二战军事 日军篇-第7章
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二战军事 日军篇 第7节 日本加贺号航空母舰
（更新时间：2007…1…9 11：38：00 本章字数：1986）
日本海军重型航空母舰
——加贺号（Kaga）
【建造简史】
加贺号航母，由川畸船厂（kawasaki）建造。1920年7月19日开工，1921年11月17日下水，1922年暂停，原计划是作为快速战列舰，后因华盛顿海军条约而改为航母。1923年后重新开工并改造为航母，1928年3月21日服役，但没有马上投入使用。服役早期作为岛式上层建筑试验舰。1934至1935年在佐世保（Sasebo）海军船厂进行现代化改装。改装之后排水量为42，541吨，8台锅炉蒸气轮机，127，400马力，最高航速28节，武备为10座单管20毫米单用炮，8座双联127毫米两用炮，22座25毫米高射炮，舰员编制人数2016人，载机81架（最多可达90架）。
【战争历程】
加贺号是日本最初的重型航空母舰之一，她与赤诚号的起源很类似，原始设计是战列舰。加贺号服役之后，与赤城号一同编为第一航空战队，此后两舰一般共同执行任务，两舰的命运也很类似。
加贺号是侵华海军的主力。1932年第一次淞沪会战中，加贺号和赤城号一起完成了轰炸和制空任务。1932年2月22日和26日，加贺号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州，当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。1937年7月卢沟桥事变后，加贺号配合陆军更加疯狂地袭击中国大陆，上海、南京、南昌、成都等地均有加贺号的舰载机出没。1932年8月15日，加贺号约30架舰载机企图空袭中国空军学校－笕桥机场。被中国21架飞机拦截，结果日机被击落13架，这是加贺号在中国最惨的一次失败。随后，加贺号一直活动在中国海域，轰炸的目标也扩展到广州白云机场和广州市区。1939年后，加贺号返回太平洋海域。
1941年12月7日，加贺号作为六艘航母之一参与偷袭珍珠港。随后，1942年1月，南云中将带领第一航空战队（赤城和加贺）与第五航空战队（翔鹤和瑞鹤）参与东南亚外围诸要地的攻击，其中包括1月20日－23日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域。包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度，空袭爪哇南岸芝拉扎港。而后，加贺号回本土修理，没有参与4月在印度洋对英海军的作战。
1942年6月，第一航空战队与第二航空战队（苍龙号和飞龙号）参与中途岛战役，全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。
【附录】
发现于中途岛外海的航空母舰残骸被鉴定属于日本航空母舰加贺号
2000年7月22日 明尼阿波利斯，MN
Nauticos 公司和binedFleet网站在今天宣布已确切证实一件重要的人造物品属于在1942年6月4日中途岛战役里被击沉的日本海军航空母舰加贺号。1999年9月，由海军海洋学部及Nauticos公司组织的一支联合探险队在中途岛外海发现了一些被认为是来自航空母舰的残骸。经过去年在海军海洋探测船USNS SUMNER（T…AGS…61）上的协同探测和研究，探险队已经收集了该残骸的声纳图形和照片。
随后，binedFleet派出三位历史学家（Jon Parshall， Tony Tully， and David Dickson），通过研究对比，确认该残骸属于加贺号航空母舰。加贺号于6月4日上午10点20分被美国舰载机击中四枚炸弹并立即起火，在海面上燃烧了九个多小时后沉入海底，814名舰上人员阵亡。另外三艘日本航空母舰赤城、飞龙、苍龙也在这次战役中被击沉。
该残骸上包括两座防空炮台及飞行甲板的一部分，原位置在船尾右舷的高射炮阵地。残骸沉没在17000英尺的水底，可以清晰看见连接炮台的走道，一座观测平台，及一座降落指示标志（帮助飞行员在甲板上安全着陆）。今后的分析将着力于这块残骸的来源，并期望能在不久的将来找到加贺号的主舰体。
这块残骸是太平洋战争史研究的一个重要发现。中途岛战役是历史上至关紧要的海战之一，这块残骸的发现对于发现加贺号的主舰体非常有帮助，并可能最终发现其他三艘沉没的航空母舰的位置。
【性能诸元】
标准排水量 35，000吨（改装后）
动力 127，400马力
飞行甲板长度 812英尺
航速 最大29节
主火炮 8英寸（200mm）火炮14座
防 空 火 炮 25mm高射炮25＋座，13mm高射机枪30座
标准舰载机 零战（21），99舰爆（30），97舰攻（30）（1941年）
舰员 1400－2100人
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二战军事 日军篇 第8节 日本苍龙级航空母舰
（更新时间：2007…1…9 11：41：00 本章字数：7208）
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日本海军中型舰队航空母舰
——苍龙级（Soryu）
【建造简史】
“苍龙”号航母，由吴港（Kure）海军船厂建造，1934年11月20日开工，1935年12月23日下水，1937年12月29日完工。是日本海军第一艘专门建造的大型航母，有双层机库和全通飞行甲板，右舷岛式上层建筑，并采取巡洋舰的主机以便获取较高航速。日本海军以后建造的大型航母都是参考该航母设计。满载排水量19800吨，蒸气轮机，8台锅炉，4轴，152000马力，最高航速34。5节，编制舰员1100人，武备为6座双联127毫米炮，28门25毫米高射炮，载机63架（最多可达71架）。1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。
“飞龙”号航母，由Yokosuka海军船厂建造，1936年7月8日开工，1937年11月16日下水，1939年7月5日完工。是苍龙号的改进型，和苍龙号比，进一步加强了舰体结构强度，提高了舰艏，改进了装甲，最大的改变是岛式上层建筑改到了左舷。满载排水量21900吨，蒸气轮机，8台锅炉，4轴，153000马力，最大航速34。3节，舰员编制1101人，武备为6座双联127毫米炮，31门25毫米高射炮，载机64架（最多可达73架）
【战争历程】
【苍龙号Soryu】
日本海军在完成号称世界最早的航舰凤翔号以来，又陆续的计划建造了由战舰、巡洋战舰改造而来的航舰加贺号与赤城号，并有小型空母龙骧号的建造计划，因此，在华盛顿海军军缩条约的限制下，当时的日本海军航舰保有允许量就只剩下21000吨。
在伦敦海军条约中，规定了巡洋舰种的保有量中，容许拥有不超过25％吨位的具有航空机发舰甲板的巡洋舰，于是美国海军遂提出了将重巡洋舰和航空母舰混合的航空巡洋舰计划，而日本海军与之相对应的，也在昭和七年（1932）提出了所谓的G6计划，本计划中的航空巡洋舰造型奇特，在如同航舰般的外型上，于飞行甲板前端下面布置了三座渐高的8吋连装炮塔，预计性能如下：速度36节，排水量17500吨，舰载机70架。
在昭和九年（1934）开始的第二次补充计划（丸二计划）中，军令部要求以G6计划为参考，将剩下的21000吨航舰保有量使用来建造两艘所谓的航空巡洋舰。该计划中的航空巡洋舰性能如下：排水量10050吨，主炮8吋五门（装备在中心线上），12。7cm高射炮20门（连装十基），防空机枪40挺以上，搭载机100架（半数置于飞行甲板），速力36节，预计于昭和十一年（1936）完成一号舰，而于隔年完成二号舰。
此计画的舰容比起G6计划起来更像是一般航舰，不过在前段飞行甲板下却装备了两座炮塔，一座三连装一座二连装。不过毕竟要在10050吨的排水量内完成所有上述要求实在超出当时技术水准太大，根本不可能实现，所以将主炮改成6吋，高射炮减到连装八基，并将舰载机减少到70架。即使是如此，也难以达成要求，为了减轻重量，只有在少数地方装上了能对抗8吋炮的装甲，剩下地方都施以只足以对抗驱逐舰级的防御。在运用上也有极大的问题，炮力既不足与当代条约重巡相敌，防御力又不够，加上背着大型机库，怎么有办法在海战中取得优势？加上友鹤事件发生，本舰的设计被判为重心过高，于是就在昭和九年（1934）变更计划，将本舰设计成为一单纯的航舰，这就是航舰苍龙号的由来。
完成后的苍龙号是日本海军第一艘近代空母。相较之下，赤城号、加贺号虽然体型庞大，不过也是历经数度改装才成为太平洋战争中的现代化外貌，而这种现代化外貌就在苍龙级上确定，可以说日后的日本空母都是以苍龙级为基本而发展出来的。船体是重巡般的以速度为优先考量的高速船体，飞行甲板通遍全舰长度，小型的舰桥位于右舷，而两只向下弯曲的烟囱则位于其后。日本海军日后的主要中型航舰以上如飞龙级、翔鹤级、云龙级等都是依照此一形式发展（惟独飞龙级舰桥置于左舷）。
飞行甲板上于中心线装设有前、中、后三座升降梯，机库共有两层。最初计算的舰载机为：九六式舰战常用12机加补用4机，九七式舰攻常用9机加补用3机，九六式舰爆常用27机加补用9机，九七式舰侦常用9机，合计常用57机加补用16机共73机。到了太平洋战争开战时，标准则为零式舰战常用18机，九七式舰攻常用18机，九九式舰爆常用18机，各机种补用机各三机，共常用54机，补用9机。建造时为了压低排水量，采用电气熔接式，即电焊式结合，不过在第四舰队事件发生后，本件的舰体强度受到质疑，于是在外板、内底板、最上甲板级上甲板实施大范围的补强措施，结果增加了不少的排水量。又，本来在龙骧级上使用的舷外通路因为耐波性不加，而在设计本舰时多采用舰内通路。本舰的轮机与重巡铃谷级的相同，使本舰达到34。5节的速度。
航空母舰苍龙号完成后即编入第二航空战队，开始了飞行队的训练。昭和十三年（1938）四月，苍龙号派往中国战场支持，将舰载机的一部份派遣到南京。同年十月参加了广东方面作战的支持任务，并于十二月归回本土。昭和十六年（1941）七月，与飞龙号航舰一起南下支持法属南印度支那的进驻，之后就为了筹备攻击珍珠港，而回到本土，展开严苛的训练。在同年十一月二十六日，从单冠湾出击前往珍珠港的苍龙号搭载了零战21机，七式舰攻18机，九九式舰爆18机，合计57机。在执行完珍珠港的任务回国途中，苍龙号所属的第二航空战队奉命前往威克岛支持久攻不下的登陆作战。
隔年（1942）一月，苍龙号与飞龙号一起南下参加荷属东印度群岛的攻略支持作战，二月，在帛琉与第一航空战队会合，先是轰炸了澳洲的达尔文港，后是进入了印度洋，对锡兰岛发动攻击，炸沉英国重巡洋舰和轻空母一艘。这段期间是苍龙号最得意的时候，他与他的飞行队向世人夸耀了无敌的战攻，不过，死亡的脚步却渐渐逼近。
昭和十七年（1942）五月二十七日，苍龙号随着一只前所未有的大舰队从本土出发前往中途岛，参加了惊天动地的中途岛大海战。苍龙号当时仍在第二航战里，僚舰仍是飞龙号，他们都归在二航战司令山口多闻海军少将的管理下。此海战中苍龙号除了定数的载机以外，还搭载了两架后来彗星舰爆前身的新锐高速侦察机二式舰侦，和准备配上占领后的中途岛基地的三架零战。由于密码遭美国破译，所以美国集中了全部的力量朝着苍龙号所在的南云机动部队发动猛烈的攻势。当日上午10时25分，就当舰队数度击退来袭鱼雷机，准备好迎风放出战机时，美军俯冲轰炸机突然从空中窜下，在短短几分钟间，三枚直击弹命中苍龙号飞行甲板上面，并平均的落在三座升架机前，爆炸连续引爆了停在甲板上正等待起飞的战机和堆积在甲板上的炸弹鱼雷，全舰陷入一片大火，10时40分，苍龙号的主机就停止了动作。
火灾延伸到鱼雷库，发生了大爆炸，10时45分，柳本柳作舰长下令全舰弃船，而自己却坚持留在舰桥。当天整个下午苍龙号都持续着猛烈的燃烧，日落时，火势稍有减退，阿部士官长奉命将柳本舰长带下来，但是当他看到手持军刀，独自肃立在舰桥，表情坚定决定与舰共存亡的柳本后，也只能哭着离开。7时13分，焚烧了八小时半的苍龙号沉没，定员1103名中有718名战死。
建造所 吴海军工厂 P
起工 昭和九年十一月二十日
下水 昭和十年十二月二十三日
竣工 昭和十二年十二月二十九日
基准排水量 15900吨
公试排水量 18448吨
全长 227。5m
水线幅 21。34m
飞行甲板 216。9m x 26m
格纳库 2层
速力 34。5节
轴马力 152000马力
飞行机 73架
兵装 12。7cm高角炮连装六基共12门 25mm机铳三连装十四基
丧失：昭和17年（1942）6月4日
【飞龙号Hiryu】
O航舰飞龙号是在昭和九年度（1934）的第二次补充计划（丸二计划）中预定建造的航舰二号舰。原来本舰预定在一号舰苍龙号开工后一年动工建造，舰型与一号舰同型，不过后来由于大改装后的航舰加贺号的运用实绩，和苍龙号的建造经验，而使得飞龙号在设计上做了许多的修正，以致于当建造完成时，飞龙号实际上已经与苍龙号完全不同，可以独立称级了。
相对于苍龙级，飞龙级空母的改良项目不少，如：舰首干舷的增加、舵型的改变、船体强度的增加、防御力的强化、续航距离的增加、飞行甲板的加宽、岛型舰桥位置上的调整等等。结果，由于重新设计耗费时日，开工日期也因此延后，以致于比计划中的竣工日期晚了一年半以上。完成时的数据如表上所记载，舰载机搭载情形则是九六式舰战常用十二架补用四架，九七式舰攻常用九架补用三架，九六式舰爆常用二十七架补用九架，九七式舰侦常用九架，合计常用五十七架补用十六架，与苍龙级相同。
相对于苍龙级，本舰在飞行甲板的长度上没有变更，但是却比苍龙级宽了一公尺，这是从改装后的航舰加贺号上取得的*作经验，不过，虽然飞行甲板变宽了，但是全体并没有加宽。苍龙级的岛型舰桥与改装后的加贺号一样，是位于右舷前方，航空本部鉴于加贺号的*作经验，发觉将舰桥置于舷侧中央将有助于发着舰的作业，所以命令以后建造的航舰都要将舰桥置于舰体长度的中央，所以飞龙号的岛型舰桥就位在于舷侧中央，从侧影图上十分容易辨识。但是，飞龙号右舷中央部位装有两座向下弯曲的烟囱，和穿越舰体的排烟通路，只好把舰桥移至左舷中央部。在理论上，烟囱与舰桥分别置于两舷中央，具有平衡重量的优点，应该是一种十分理想的配置方式，不过，海军却在改装完成后的空母赤城号上学到了一点教训。赤城号也跟飞龙号一样，烟囱和舰桥�
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