舰娘:从深蓝到星海-第103章
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现在许星辰的心态已经彻底放平了，有了海之星这次抽奖就已经圆满了，后面这次出什么都不影响了。
于是许星辰轻轻按下了最后一次解析按钮。
“正在解析战利品……”
“解析成功：获得直流电磁弹射系统。”
“？！”
许星辰再次惊到了，自己这次是怎么了，人品彻底的大爆发了吗！
战利品其实还有啊，要不要一口气干下去！
许星辰脑子闪过这个念头之后，马上又点了一下四级战利品解析。
“正在解析战利品……”
“解析成功：获得运9运输机系统。”
“我懂了，这次是真的用光了，彻底爆了……”
许星辰绷着的神经放松下来了，但是精神却愉悦多了极点。
直流电磁弹射器啊，地球上都还没实际装备上舰，还在陆地上用呢，这实际上已经算是科研装备的范畴了。
美系的电磁弹射器虽然上舰好几年了，但是他家的电磁弹射器是交流电的，理论上就没有中系的直流电磁弹射器稳定。
主要是福特他折腾好几年了，还没有完全形成战斗力，不知道还得继续折腾多久，说明的确不够稳定。
第二一二章 理想的弯道超车节点
电磁弹射器，与蒸汽弹射，名字都是弹射器，功能看上去都是要将东西弹出去。
但是两者不是科技树上的前后两个节点，电磁弹射器不是蒸汽弹射器的升级产品。
她们是两个不同科技分支上的产物，所用的技术可以没有什么相通的地方。
先研发蒸汽弹射器，也不能为电磁弹射的研发，提供多少有用的帮助。
最多在挂飞机轮子的工具上，可以参考一下结构强度的技术指标。
只是两者位于不同的科技层面上，蒸汽弹射器属于机械事多了的设备，而电磁弹射器属于电子科技时代的设备。
当相关的技术成熟之后，直接放弃过时的蒸汽弹射器，取道电磁弹射器的路线，是理所当然的弯道超车节点。
作为新时代的产品，电磁弹射器相比蒸汽弹射器，拥有全方位的领先优势。
首先就是耗能更低。
电磁弹射，是电能到机械能的转化，某种程度上可以算是电动机的技术。
电磁弹射器的解构，可以看做一个无限大的电动机，或者是一整排电动机。
电动机转的时候，每个电机一股力量，大家一起接力推动飞机，持续向前加速滑行。
这种技术原理是非常简单而且成熟的，正常电动机的能量效率起步都是95％。
与电磁弹射技术同源的电磁炮，目前技术条件下，能量利用率已经达到了65％以上。
蒸汽弹射器，则是一个长条形的气缸，气缸内有一个活塞，将气缸分成了两部分。
想活塞后的气缸内，持续冲入高压蒸汽，形成巨大的气压。
此时打开固定活塞的阀门，内部的气压压力瞬间释放，就会推动活塞向前移动，活塞上的钩子挂着飞机向前移动。
这种推动模式其实是一锤子买卖，跟气球爆炸，乃至炮膛火药爆炸之后，膨胀的燃气将炮弹推飞出去，是非常类似的逻辑。
按照飞行员的说法，蒸汽弹射起飞的时候，自己和飞机被一脚踹飞的。
能量释放主要在开始的瞬间，后半程能量越来越小，因为气缸内的空间越大，蒸汽压力自然也就越小了。
这种弹射方式本身就会浪费大量的能量。
再加上气缸中的活塞，要连接挂住飞机移动的挂钩，这就要求气缸不能封闭的，要有一个纵贯整个气缸的长条开缝。
这就导致气缸的封闭变得非常困难，漏气在所难免，只要漏气，就会进一步的泄露更多的能量。
所以，弹射同样重量的飞机，电磁弹射器工作时，要消耗掉的能量，是远远低于蒸汽弹射器的。
所以电磁弹射器，天然就可以比蒸汽弹射，弹射更加重大的飞机。
与此同时，所谓的电磁弹射器耗能高，要用核动力才能供得起，需要全电系统才能支持，是在三个层面上没脑子的瞎胡扯。
第一个层面，是下意识的认为，核动力船舶的动力系统功率，会比常规动力高很多，甚至本能的认为双方不是一个数量级。
其实并不是这样，核动力船舶仅仅是续航更强，论功率并不比常规动力船舶高多少。
十万吨的尼米兹的两个反应堆，总功率大约是30万马力。
八万吨的小鹰级的四个蒸汽轮机，总功率大约28万马力。
六万吨的辽宁号的四个蒸汽轮机，总功率约为20万马力。
一万两千吨的055四台燃起轮机，总功率约为13。6万马力。
新的福特级反应堆功率大升级，两个新款AIB反应堆，总输出功率达到了40万马力左右。
这是巨大的提升了，相当于三个055，或者两个辽宁号。
但是也没有形成达到数量级上的差距，常规动力的极限也不是20万马力，无外乎多装锅炉和轮机而已。
第二个层面，就是对于全电系统的认识。
由于综电系统和电机技术不成熟，福特级前三艘仍然是传统动力模式。
福特、肯尼迪、企业三艘福特级航母，核反应堆大约三分之二的功率，也就是差不多28万马力的能量，会直接以蒸汽的形式推动传统的蒸汽轮机，然后推动传动轴和螺旋桨，直接用来推动船体航行。
估计用的轮机型号，还是小鹰那一套的优化版本，从小鹰到尼米兹到福特，美系航母的轮机功率始终都是一样的，能够满足33节的最大航速需求，就没有必要重新设计。
只是小鹰用重油烧水推轮机，尼米兹和福特用反应堆烧水而已。
剩余三分之一的功率，差不多13万马力的能量，通过汽轮发电机，形成电力之后，供应舰体上的所有用电设备。
电磁弹射器占了差不多2。7万马力，有一组专门的发电机提供，与其他设备做了明确的切割。
也就是说，福特这种十万吨级的超级航母，所使用的四台电磁弹射器，日常工作消耗的电能，只要一台2。7万马力（2万千瓦）的发电机就能满足了。
055型驱逐舰的总功率是13。6万马力，这是四台GT25000燃气轮机提供的。
拿出一台GT25000来做动力源发电，就能驱动十万吨级航母的电磁弹射器了。
与此同时，052系列驱逐舰、053系列护卫舰，所用的柴油发电机辅机，功率在7000到10000马力左右。
只要额外装四台这样的柴油机发电机，也能供应这四套弹射器的能量需求。
所以那句话在第三个层面上的胡扯，就是对电磁弹射器耗能级别的无知。
实际上，电磁弹射器的使用，与核动力能源无关，也不跟综合全电系统绑定。
传统航母只要专门装几个发电机，配置好配套的储能系统，就能使用电磁弹射器。
然后，电磁弹射，比蒸汽弹射，弹射过程更加稳定，出力更加的均匀，弹射控制也更加的灵活。
前面也说了，蒸汽弹射器是一锤子买卖，飞机就是被崩出去的。
开始瞬间一股大力推动，然后越来越小，直到消失。
而电磁弹射器，是持续加力向前推动的，将受力分布到了整个轨道长度上。
所以电磁弹射起飞过程中，飞机的过载级别更低，对于飞行员的造成的压力更小，对于飞机的结构强度要求更小。
由于这样的原因，蒸汽弹射的力度，只能通过注入的蒸汽密度，在相对固定的几个档位上调节。
而电磁弹射器只要调节电流，就几乎可以随意改变弹射器的出力，可以弹射各种类型尺寸的飞机。
最后，电磁弹射的对于生产机械工艺的要求更低，维护更加简单，理想状态的故障率和维修用时都更低，无故障工作时间更长。
蒸汽弹射器是个机械结构的气缸，加上活塞和蒸汽管道，绝大部分都是机械解构，密封工作是重中之重，对工艺指标要求极高。
而极限工艺标准下生产的设备，持续的工作造成的正常磨损，都会导致机械结构强度迅速减弱，必须以相对高的频率定式检修。
而弹射器的主体，作为一个巨型气缸，这个设备检修起来，也是非常的麻烦，单纯的重量和尺寸，就让人头大了。
相对而言，电磁弹射器，都是电机和电磁设备，对生产工艺的要求，远不如蒸汽弹射器的大型密封气缸。
关键弹射器本身也是模块化的话，可以相对简单的安装和维护保养，保养难度也比蒸汽气缸更低，还可以模块化的部分更换。
电磁弹射器的最大射击难点，其实在于储能和释放设备以及控制系统，这是与电磁炮一脉相承的东西。
许星辰没有主动研发这个东西，就是知道这个技术的研发难度，其实一点儿都不低，只是难的方向不同。
传统机械时代的设备的生产和设计难点，往往都在生产工艺和材料上。
蒸汽弹射器以及各种航空发动机，都是属于这个范畴的典型代表。
他们的逻辑和原理都相对简单，但是要靠经验积累和工艺堆砌起来，才能取得理想的效果。
但是如果没有相应的工业技术基础，研发这种设备难度就会高的离谱。
但是到了科技时代之后，新设备的研发难点，往往不在工艺上了，而是逐步转到了思路和程序上。
找不到角度和切入点，硬莽是莽不出来的，而找到切入点之后，可能很快就能搞出产品来。
再加上许星辰本来就有了初级的蒸汽弹射器，对于新的电磁弹射器的需求不是特别的高。
所以实际上和预警机一样，许星辰其实在默默的等，看看能不能抽出来。
抽出来就用，抽出来就继续用初级蒸汽弹射器凑合，但是也不需要专门研发更高级的蒸汽弹射器了。
第二一三章 真实稀有度
许星辰抱着被子在床上打滚，滚过去，滚过来，反复几次，心情才逐渐平静下来，再次坐起来靠在床头上。
许星辰再次打开系统界面，打开直流电磁弹射器的参数，再次仔细的看了一下。
这款电磁弹射器，可以弹射45吨级的飞机，这在蒸汽弹射器看来，是不可想象的级别。
而现在世界上最大最重的舰载机，歼15的最大起飞重量，也只有33吨而已。
陆基的战斗轰炸机歼16，最大起飞重量也刚过40吨。
也就是说，有了这种弹射器，自己就能把歼16这种载弹量12吨的炸弹卡车，做成舰载机放在航母上。
或者说把歼15挂载能力，升级歼16的级别，甚至还能进一步的提升，因为歼16的极限也不到45吨。
自己虽然没有歼15和歼16，但是可以从远方姐姐苏27的身上改出来。
对于地球而言，这操作估计跟重新设计飞机相差不大了，但是对于舰娘的科研设备而言，并不是多复杂的操作。
同时，这种电磁弹射器，可以采用精简化的安装，给中小型的传统航母使用。
自己得到的弹射系统中，直接就有现成的四万吨舰体的标准布置方案，本来可能是给传说中的076准备的。
在这样的基础上，还有稍作修改，就能给更小航母用的方案，不知道是不是准备用来出口。
现在可以直接给湖南和江西俩人换上。
然后，苏27改的弹射班歼15，加上这新得到的电磁弹射器，以及之前的预警机设备，还有346a相控阵雷达，这几样强大装备集合起来，都可以作为891航母工程的替换装备。
所以，891航母工程的研发，现在已经万事俱备了，只欠东风了。
只欠的那个东风，就是一个舰体参考。
如果没有的话，只能自己重新设计，或者从707的湖南两姐妹的舰体上放大。
历史上的891工程，是一艘五万吨级的弹射型航母。
国内的舰艇排水量口径，只要是不明确是什么标准的排水量，那就是“常用排水量”，也就是位于标配和满排中间的档次。
所以891的原案，标准排水量应该在四万五千吨左右，满载排水量应该在五万五千吨左右，比辽宁号略小五千吨。
但是现在自己重新设计，就有重新设置放大尺寸的机会，也就是所谓的设计余量。
707项目原案，定下的标准排水量是三万吨，自己努力提升到了四万五千吨。
这891原案就有五万吨，怎么也得提升到了六万吨的级别以上，不能比辽宁和山东这两姐妹小了。
六万吨的舰体，自己这里可没有参考了，整个二战时代只有大和跟中途岛，吨位达到了这个水平。
中途岛吨位略微小了点，满载都只有六万，改造之后才到六万五。
大和吨位虽然稍微大了点，标排都到六万九了，满载达到了七万二。
但是大和作为战列舰，装甲和武器占的重量很大，实际上舰体尺寸还不如六万吨的辽宁号。
作为战列舰，大和的舰体虽然堪称优秀，但是用作航母的舰体参考，那就不是非常的合适了。
如果891舰体要比辽宁号大，那肯定要比大和再大一圈，这种舰体在这个时代根本找不到，现代其实也没有。
历史上没有存在过这个吨位和尺寸的航母。
所以只能退而求其次，还是在大和跟中途岛中选。
中途岛的地位，在美系都肯定是最高级的航母，在非美系舰娘集中的海域，不可能找得到中途岛舰娘。
大和级倒是已经看到了，现在就在不远的地方，那就只能凑合一下了。
许星辰理所当然的想到，让联合舰队派遣支援建设舰队的时候，安排几只大和级过来帮忙，反正是劳模嘛。
只要进入自己管理的区域，自己应该就能拿来当参考了。
计划基本确定下来之后，许星辰就关闭系统界面，闭上眼睛睡觉。
第二天早上，许星辰本来准备直接去建造中心，用昨天抽到的系统核心来个十连。
许星辰自己定下的规则，每周两到三次，每次最多十个建造，避免自己来不及对舰娘做引导，形成隔阂。
结果第二天早晨，许星辰在餐厅吃早饭的时候，湖南老师带着武藏和翔鹤两个，再次联袂来访。
许星辰看到这俩人，就下意识的以为，是要跟自己讨论对战结束之后的协议履行问题，主要是支援建设移民的安排内容。
许星辰也正好正在寻思，怎么跟联合舰队提要求，要个大和级的舰娘过来做参考。
所以建造的事情就暂时往后放了放，许星辰吃完饭之后，带着朝歌和湖南，陪着武藏和翔鹤，一起去了自己的办公室。
双方分宾主坐下之后，许星辰就直接开口了：
“两位这么大上午的过来，是要讨论关于协议的事情吗？我正好有点事情想跟两位谈谈。”
武藏和翔鹤对于自己的事情，似乎正好有些迟疑，不知道该怎么开口，现在听到许星辰说有事儿，就下意识的主动说：
“您有事情您先说。”
许星辰没有多想，直接把自己的想法说了出来：
“我是想说关于移民的事情，联合舰队派出的支援建设舰队组成，舰娘的分布要尽可能的均衡。
“具体点来说就是，每个同舰名舰娘群体，都要至少派出一部分成员过来，包括大
