海权对历史的影响-马汉[美国]-第27章
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巧狭擞�6艘战舰护航的288艘运输舰船。24日，威廉在卡里弗格斯堡登陆。随后战舰被解散了，以便使他们能与英国大舰队会合，然而，他们是做不到的；因为此时，图尔维尔指挥的舰船已经出海，并且占领了英吉利海峡以东海区。最令人吃惊的莫过于在爱尔兰尚处于争夺期间，双方却都对其对方与爱尔兰岛之间的交通线漫不经心。尤其令人费解的是法国，因为它有较强大的海上力量，并且肯定已收到英国不满分子提供的相当准确的有关英国下一步活动的情报。看起来好象有25艘法国快速帆船组成的分舰队，由战列舰支援受命前往圣乔治海峡值勤，但是实际上它们从未驶抵过阵位；并且当詹姆斯在波因河战斗中彻底垮台时，只有10艘快速帆船最远驶至金塞尔。英国的交通线从未受到过威胁。
图尔维尔的舰队总共有78艘舰船，其中70艘组成战列线，此外还有22艘纵火船。这支舰队是在奥兰治威廉登上英国舰船后的第二天，即6月22日起航的。30日法国舰队驶抵利泽德外海，使位于怀特岛外海，处于完全无准备状态，甚至不曾向西面派出警戒舰的英国舰队司令惊慌失措。他匆忙出海，驶向东南海区，在其后的10天里，不时地有一些英荷两国的舰船加入其舰队。这两支舰队继续向东行驶，并不时地彼此都能看到，但是没有交火。
英格兰的政治形势危机四伏，詹姆斯的拥戴者的不满越来越公开化，而且多次进行了示威游行。爱尔兰反叛成功已一年有余，而奥兰治威廉当时还正在爱尔兰，只把王后一个人留在伦敦，情况非常紧急，议会决定必须与法国舰队决一死战，有关作战命令已下达给舰队司令赫伯特。遵照命令他率舰队出航了，7月10日，他占领了有利位置，并借助于东北风组成了战列线，然后顺风向航行，攻击等待其到来的法国舰队，后者正前桅帆递帆 ＇ 原作者注：那几乎是静止不动的。 ＇ ，右舷戗风向先向北然后向西航行。
其后进行的战斗就是著名的比奇角之战。参战的战舰，法国为70艘，英国和荷兰按他们自己的统计是56艘，按法国统计是60艘。在联合舰队的战列线中，荷兰的战舰位于前卫；由赫伯特亲自指挥的英舰位于战列线中间；后卫是由英荷两国的战舰混编组成。战斗的各阶段如下：
1。 位于上风的联合舰队以横队驶向对方。与往常一样，这种机动不是完成的十分理想，并且与以往发生的情况一样，前卫先于中间主队和后卫首先遭到炮火攻击，并且舰船首当其冲遭到损坏。
2。 海军上将赫伯特，尽管身为总指挥，没有用其中间主队实施强有力的攻击，而是使其位于较远的地方。联合舰队的前卫和后卫进行了近战（图9，A）。保罗·霍斯特在其《海军战术》一书中，把联合舰队的这种机动，说成是这位海军上将想集中主要兵力进攻法军后卫。为此，他使中间主队靠近后卫，并使其位于射程之外的上风处，从而可以阻止法国舰队戗风转变航向和折向后卫。如果上述是他的目的，他的计划尽管总的构思不错，但细节方面问题不少。因为中间主队进行这种机动，使其与前卫之间会形成一个较大的缺口。相反，他应该象德·勒伊特在泰瑟尔岛海战时那样，攻击他认为他能够对付的尽可能多的法军后卫舰船，并且撤向其前卫，指派它去阻止法军前卫。一位舰队司令，因其在数量上处于劣势，不可能象他的敌人那样，展开一条长而密集的战列线，不让敌战列线与他的舰队两端取齐是可以允许的；但是，为此目的，他不应该像赫伯特那样，使中间部分形成一个很大的缺口；相反他应不断增加后撤的前卫战舰之间的间距。联合舰队的这种做法使前卫和中间两处都遭到敌军迂回的危险，并受到了攻击。
3。 法军前卫指挥看到荷舰向其战列线逼近，和荷舰的战斗力远不如自己时，便敦促其前面的6艘战舰全速前进，然后逆风换戗，从而使荷舰处于两面炮火夹击之中（图9，B）。
与此同时，图尔维尔击退了敌中间部分的前导分队之后，由于赫伯特的部署，图尔维尔发现自己在中间部分已没有对手，因此命令其先导舰加速向前推进，加强攻击荷军前卫的力量（B）。
于是在两条战列线的前端出现了一场混战，混战中，处于劣势的荷舰损失惨重。使联合舰队幸运的是风停了；而当图尔维尔本人和其它法国战舰放下小船进行牵引，准备再次投入战斗时，联合舰队已精明地使所有的战舰抛锚，并且张帆待航，在图尔维尔还没有看清形势之前，随着西南方向的退潮已使其舰队退出了战斗。最后，图尔维尔在距其敌人3海里的地方抛锚了。
下午9时，当潮流改变方向时，联合舰队再次起航，向东航行。他们当中的许多舰船遭到了严重损坏，在英国人看来，宁愿摧毁这些失去战斗能力的舰船，也不愿为保存它们再去进行一次大的较量。
图9 1690年7月10日比奇角海战
图尔维尔继续追踪，但是并没有命令进行全面追击，而是保持原来的战列线，使整个舰队速度放慢，以照顾速度较慢的船。实际上此刻恰是进行一场混战的极好机会，而且确实应该抓住这个时机。对一支被打败和正在逃跑的敌人，应该不遗余力地进行追击，并且只需注意不使追击的舰船失去相互支援的队形——一种完全不同于战斗开始或战斗实施过程中所要求的舰船的相关方位和相互距离。但是图尔维尔没有下令进行全面追逐，这说明他在军事上尚欠成熟；这种失误的本身，正如这次战斗一样，是发生在他一生中的决定性时刻。他从未有机会担任这样大的战斗的总指挥，并且这次战斗，正如旗舰上的霍斯特所说，是一次从未有过的大胜仗。的确当时应该说是一次很大的胜利，但是不是一次完全可能取得的决定性胜利。据霍斯特所说，法军不曾损失一艘小船，更不用说损失战舰了。如果霍斯特所说情况属实，图尔维尔漫不经心的追踪更应该受到谴责；尽管联合舰队逃跑时，有16艘舰船搁了浅，并在敌人可见之处被烧毁了，而法舰最远却只追至唐斯。英国人承认联合舰队损失了8艘战舰，这种估计可能与法国估计的方法完全不同。赫伯特率其舰队驶抵泰晤士河口利用移动浮标阻止敌人继续追击。 ＇ 原作者注：莱迪亚德说，移动浮标的命令没有被执行（《海军历史》第2卷，636页）。 ＇
在法国，如果我们不把琼巴特为首的著名私掠船船员计算在内，那么图尔维尔就是这次战争中唯一在历史上最有名的海军将领。而在英国舰队中，卓越的功绩不能归于指挥分舰队的某个英勇而有胆识的将领。至此，图尔维尔已在海上服役近30年，他既是一名海员又是一名军人。他曾以极大的胆量，在年轻时候就为人们树立了光辉的榜样。他曾在法国舰队中参加过英荷战争、地中海战争和与北非伊斯兰教各国海盗的斗争。晋升为海军上将之后，在这场战争的最初几年，他亲自指挥过法国历次派出的最大舰队，因此在指挥上具有一定的科学战术知识。他掌握的这种知识是以理论和实践为基础的，此外，他通过实践对航海业务非常熟悉，这样便能在海上最有效地运用战术原则。尽管图尔维尔具备上述这许多优点，但是在众多勇士都无力承担重大责任的地方，他似乎也无能力为。 ＇ 原作者注：当时的法国海军部长塞涅莱，称他为“胆小的脑袋”。 ＇ 在比奇角海战之后，他对联合舰队追击时的谨慎小心，与两年之后他在拉乌格海战中促使其舰队几乎遭到全歼的情况截然不同，但究起根源都是出于他的同一性格特点。他在拉乌格海战中，是因为口袋里装着国王的命令。图尔维尔做任何事都很勇敢，但是他缺少承担最重要的责任的能力。事实上，虽然图尔维尔是未来世纪谨慎和熟练的战术家的先驱，可是他仍然不失17世纪海军指挥官的鲁莽苦战的特色。毫无疑问比奇角海战之后，他感到他已出色地完成了任务，所以自己感到很满意，但是实际上做的不像他所感觉的那样。用纳尔逊的话来说就是：“如果我们已把敌人的11艘战舰打沉了10艘，而让最后的，能够捕获的一艘逃跑了，我决不能称这一天是成功的一天。”
比奇角海战中法军虽然取得了重大胜利，但是不能算是完全的成功。这次海战之后，詹姆斯二世的事业在爱尔兰海岸上已告失败。因为威廉仍能不受干扰地把部队运至那里，使其位于那里的部队无论在数量和质量上都强于詹姆斯的，至于作为一名领导，威廉本人也胜过前国王詹姆斯。路易十四劝导詹姆斯应避免决战，必要应撤至完全忠于他的地区中的香农。虽然放弃了占据一年多的首府，毫无疑问会影响士气，但是放弃它肯定会达到阻止威廉登陆的目的。詹姆斯同意占据波因河一线，以掩护都柏林。7月11日威廉和詹姆斯两军在波因河遭遇，结果是詹姆斯被彻底打败。詹姆斯本人逃到了金寨尔，在那里他找到了10艘准备控制圣乔治海峡的快速帆船。他登上这些帆船，再次到法国避难，请求路易利用比奇角外海所取得的胜利，让他自己和另一支法国陆军在英国本土登陆。路易十四恼怒地拒绝了，并且命令留在爱尔兰的部队应立即撤回。
当时至少在海峡两岸，正在出现一些对詹姆斯有利的契机，即便确实存在这种契机，詹姆斯也把它想得过于乐观了。在联合舰队平安地退至泰晤士河口之后，图尔维尔按照给他的指令在英格兰南部进行了几次示威性活动。但是，这些活动对恢复斯图亚特王朝没有起到任何作用。
在爱尔兰，情况则完全不同。波因河之战以后，爱尔兰陆军与法国分遣队一起后退至香农河，并在那里坚持反抗。路易十四气消之后，继续为詹姆斯派遣增援部队和提供给养。但是大陆战争的爆发已经迫在眉睫，使他不能提供足够的支援。一年之后，由于阿瑞姆之战的失败和利默里克的投降，结束了在爱尔兰的战争。波因河之战，以其特殊的宗教色彩，获得了一定的实属人为的名声。人们把波因河之战看成是英国王位继承战争中决定性之一役，自此，英国王冠就被牢牢地戴在威廉头上了。但是应该更确切地说威廉的成功，以及随之而来的欧洲各国在奥格斯堡联盟战争中战胜了路易十四，主要是由于法国舰队在1690年海战所犯错误和没有很好地履行自己的职责；尽管在那次战役中法国首次战胜英国取得了极其引人注目的胜利。至于一些值得引起注意的军事活动是人们惊奇地看到图尔维尔是在威廉离开切斯特之后起航的，并且是在波因河之战的前一天到达了比奇角。但是，真正的失误在于图尔维尔听凭威廉不受任何干扰地把一支强大的部队运至爱尔兰。如果只让威廉进入爱尔兰，而没有这样一支强大的支援部队，也许形势可能会有利于法国。爱尔兰战役的结果是牢固地确立了威廉在英国的王位，建立了英荷联盟，使两个善于航海的民族联合起来，置于一个君主的统治之下，利用他们的贸易和海上力量以及从海外获得的财富，确保他们在大陆上的同盟者能够成功地进行这场战争。
1691年比较有名的海上重大军事活动只有一件。这就是后来法国人都非常熟悉的图尔维尔“远洋”或“近海”巡航。它作为一种不同凡响的战略和战术表演，至今一直留在法国海军的记忆中。前面已经谈到，作为国家持久力的海权不仅仅只是一种军事建制，而应是建立在民族特点和追求之上的力量。这种持久力当时已开始与同盟国一起起作用。尽管联合舰队失败了，并且失去了比奇角，但是，1691年在拉塞尔海军上将指挥下的100艘战舰又重新占领了海洋，而图尔维尔只能集结与头一年相等的72艘战舰。“6月25日，他率领这些战舰离开布雷斯特。在敌人还没有来到英吉利海峡，他就占领了入口处的巡航海区，并向各处派出了警戒舰。在得知联合舰队为掩护来自黎凡特地区的护航运输船队安全通过海峡，已停泊在锡利群岛附近时，他毫不迟疑地驶向英国海岸，因为另一支来自牙买加的商船队也正迅速驶向那里。图尔维尔利用易造成错觉的航向，欺骗了英国巡航舰，驶抵了商船队附近，捕获了几艘商船，并在拉塞尔抵达与之交战之前，将整个商船队冲散。最后，当图尔维尔来到联合舰队面前时，熟练地进行了机动，并且总是占领上风位置，将联合舰队引至远海，让它消磨了50天的时间，却没有找到一次交战的机会。在此期间，遍布于英吉利海峡的法国私掠船，不断地骚扰敌人的贸易，并保护了本国至爱尔兰的护航运输船队。毫无结果的努力已使拉塞尔精疲力竭，最后驶向爱尔兰海岸，图尔维尔在完成了保护法国护航运输船队之后，再次锚泊在布雷斯特锚地。”
图尔维尔的舰队捕获了几艘商船，这件事本身没有任何实际意义，但是它通过缠住同盟国舰队使其不能脱身，为法国贸易破坏战做出了巨大贡献；但是，英国这一年的贸易损失比起第二年要少得多。同盟国的贸易损失似乎主要是在荷兰北海。
在英国王位继承战争期间，尽管陆战和海战几乎是同时进行的，但是它们仍然是互不相干的独立的战争。陆战与我们的题目无关，因此，没有必要去叙述它。1692年，法国舰队在著名的拉乌格海战中，遭受了重大损失。从战术角度考虑，这场战争并不十分重要，而战争的实际结果却被过分地夸大了；但是流传的许多报道已使其成为世界上一次著名的海战，所以我们也不能完全置之不问。
路易十四被来自英国的报告，尤其是被詹姆斯的陈述所迷惑，詹姆斯盲目地认为在英国仍然有许多海军军官效忠于他，对他的热爱远超出于对他们的祖国。路易决定由詹姆斯本人亲自指挥入侵英国南部海岸。作为入侵英国的第一个步骤，图尔维尔率领50…60艘战舰（其中13艘来自土伦）与英国舰队交战；期望有许多英舰会临阵脱逃，造成士气低落，从而导致法国轻而易举地取得彻底的胜利。实施计划的第一个障碍是土伦舰队因逆风没能准时到达，图尔维尔只能率领44艘战舰出航，但是他收到了国王武断的命令，即当遇上敌人，不论众寡，也不论情况如何，都要与其作战。
图10 1692年5月21日拉乌格海战
5月29日，图尔维尔看到了同盟国舰队先向北方然后向东驶去，其数量为99艘帆船战舰。当时的风向为西南，他有选择交战的机会。但是，他首先把所有的将级军官召集在他的舰上，并且向他们提出是否应该进行战斗的问题。他们异口同声地回答不应该，他随即拿出国王的命令； ＇ 原作者注：作者在本文里按传统的和一般可以被接受的方法叙述了图尔维尔的作战命令和作战动机。法国作家克里斯诺伊在一篇有关事前和全过程的秘史的报道中，对许多传统的陈述进行了详细考虑。据他说路易十四对英国军官对其总司令詹姆斯的忠诚不抱任何幻想；他下达给图尔维尔的命令，尽管在一定条件下是带强制性的，但是并没人强迫法国舰队处于这种地位去战斗。不过，国王命令的语气暗示了他对图尔维尔以前在巡航中的行动不满，这可能是指比奇角海战之后的追击，并且对他在战役开始时的魄力表示怀疑。这种耻辱迫使图尔维尔拼死地攻击同盟国
