最高权力的象征-第6章
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车上配备了最先进的安全及通信系统，并采用卡迪拉克专利注册的热成像夜视红外线物体检测系统，车尾部的后备箱盖上有五根天线。车内可容纳七名乘客，并提供了更好的视野及舒适度。所有的内饰都采用桃木、真皮，后排则有独立的空间并配有可折叠的办公桌。后椅背、后门装饰衬板和后门都有总统的标识。车内与外界完全隔绝，以保护总统不受生化武器的袭击。
该车还安装了多种安全设备，防弹性能有明显的改进。车门的A柱、B柱都明显加宽，车门加厚，车门把手是环形的，因此使得开关厚重的车门更为轻巧，也更方便保镖们抓住把手随车小跑。车上的车窗从来都不打开，由于防弹玻璃太厚，在日光下呈绿色而不是传统的黑色，并导致车内光线不足，因此车内还安装了荧光灯系统。车身的外壳全部采用军用装甲，至少有12。7厘米厚，而且重量较轻，这些装甲可以提供最好的防弹能力。
正像总统安全负责人所说：
“它的安全措施让你想都想不到。”
2002年10月25日，小布什在位于得克萨斯州克劳福德的总统私人牧场与中国前国家主席江泽民举行会晤。会晤结束后，小布什亲自驾车，载着坐在副驾驶席的江主席欣赏了牧场的田园风光。不过，在他的私人牧场里还是备有一辆汽车，车上装载着所有现代化的通讯工具，以备不时之需。
由于反恐形势的严峻，小布什出访时均要带两辆卡迪拉克总统专车，随“空军一号”运抵访问国。2003年11月，小布什访问英国，英国警方采取了陆、海、空的立体防卫措施，随总统专车一道行动的就有40辆装甲护卫车。
第二部分第三章 最精良的交通装备（2）
美国总统的“空中白宫”
“空军一号”
“空军一号”作为美国总统的专机堪称为“空中白宫”，在该机上美国总统可以做到在地上能做到的任何事。机上空间达4000平方米。
该机上专为总统设有一个“总统套房”，起居室内有一张席梦思床以及真皮沙发、高级地毯、电动窗帘等；套房内还有一间浴室，淋浴设备齐全，总统可以舒舒服服地享受。起居室的隔壁就是总统椭圆形办公室，另外还有一间里面配有最新的录影设备、投射荧幕、地图的工作室。专机上还有第一夫人专用房间、高级官员房间等。机身中段是供总统助手、记者及其他工作人员使用的休息室。
“空军一号”上还有一个可以同时满足100人就餐需要的大餐厅和两个具有现代化功能的“空中厨房”。机上设有一个医疗中心，配有一个可折叠的手术台。医疗中心的所有设备完全是采用最先进的尖端器材，遇到任何紧急状况，它都能立即发挥现代化的急救功能。
“空军一号”还是临时的美国三军空中指挥中心。机上配备了完善的通讯系统，能为美国总统及其助手提供全球各地正常或机密资料的传送和接收。机上各种电线长度达到3000公里，配置了85部电话机、10台高级电脑、1台传真机、1架大型复印机，以及57架各类天线。机上装配了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，其主要功能是当“空军一号”在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时，保证机上人员的安全和通讯设备的畅通运作。
“空军一号”还拥有世界上最先进的反导弹系统，一旦出现导弹袭击，专机本身的干扰系统会破坏导弹的雷达、通讯。遇到危险时专机内的一个自动弹射装置可以自动启用，把总统弹到安全的地点降落。
“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。另外，美国总统出国访问时，还有1架国家情报局的通讯飞机，监测可能来袭的导弹电波。此外还有2架总统直升飞机、多架“大力神”军用运输机以及10辆防弹汽车随行。
此外，“空军一号”还有空中加油的能力，通常在不实施空中加油的情况下，“空军一号”的航程可达到1。15万公里，留空时间约12小时。如果实行空中加油，则留空时间可达72小时，足以将美国总统送往全世界的任何一处地方。
驾驶“空军一号”的都是经过精挑细选出来的美国最优秀的飞行员，但“空军一号”也并非万无一失。
1998年2月，克林顿乘坐“空军一号”到美国中西部巡视。“空军一号”在降落时因为雨天路滑，竟冲出跑道陷入了泥潭中动弹不得，克林顿不得不换乘备用的“空军一号”。
1999年5月15日，当克林顿乘坐的“空军一号”在洛杉矶国际机场上空下降到3000米高度时，机舱内的自动预警系统突然铃声大作，机舱内气氛顿时紧张起来，原来飞行员发现距离专机下方300多米处，有一架反方向飞行的小型班机，于是飞行员立即将飞机拉高。
1999年11月20日，克林顿总统乘坐“空军一号”前往意大利访问。飞机起飞后，机组人员接到一个恐吓电话，声称飞机上有炸弹。特工人员马上对机上所有乘客的手提行李进行安全检查，结果是虚惊一场。
“空军一号”是一个象征性的称号，只要是美国现任总统的座机，都统称为“空军一号”。
由美国海军控制的，每天在白宫南草坪上来来去去的总统私人飞机，被称为“海军一号”。美国总统很少乘坐的陆军飞机，也被称为“陆军一号”。副总统乘坐的飞机则被称为“空军二号”。“空军一号”首次被用于称呼总统的座机是在20世纪50年代。而这一称呼被全世界所了解则始于20世纪60年代约翰·肯尼迪所乘坐的波音707。
两架经过重大改装内外完全一样的波音747…200B担负着
“空军一号”的使命。该机上装备着尖端的反导防御系统；机身上覆盖的厚装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波；所有窗户上都安装着防弹玻璃，当飞机停留在地面上时枪法再准的狙击手也无法射穿这种玻璃；机舱内的电子设备令人眼花缭乱。
“空军一号”起飞后都会有战斗机护航，即使这些战斗机没能阻挡住来袭的导弹，“空军一号”本身的两套防御系统仍然可以发挥功用。
“空军一号”上的ECM电子对抗系统可以干扰敌方雷达，迷惑导弹的瞄准系统，使其无法锁定目标。对于热寻的导弹
“空军一号”也自有妙招，当这种导弹来袭时，“空军一号”可发射出大量信号弹，诱骗热寻的导弹转而追踪明亮炽热的信号弹。
“空军一号”专机有5层楼高，重达400吨。总统身边所有豪华的配备——座椅安全带系扣、枕头、喝水杯、餐巾纸，甚至他的剃须用具都带有“总统标志”。
小布什总统的父亲老布什当年任总统期间，特别珍爱“空军一号”。每次乘坐专机出访的前一天晚上，老布什总是提前到达机场，并且常常喜欢在“空军一号”上甜甜地睡上一觉。卡特总统出访时曾经表示，他每次乘坐“空军一号”专机时，自己表现得非常兴奋，“我连自己的老妈都给忘了”。
有一次，里根总统从堪萨斯州飞往犹他州。途中飞机上的空调系统坏了，乘坐的后舱气温降到了华氏90度。头等舱里却一切正常。当时白宫办公厅副主任迈克·迪弗打瞌睡时不得不盖了两床毛毯。飞机到达犹他州希尔空军基地后，“空军一号”上的宪兵却以“安全考虑”为由阻止基地机械师来检修空调。
1969年2月27日，“空军一号”正准备离开柏林返回华盛顿。飞机已经准备好起飞了，控制台要求飞行员保持原位。柏林机场有人接到恐吓电话，说要炸掉飞机。为了必要的安全防范，工作人员检查了所有带上飞机的东西。每件行李在被带上飞机之前，通常都要经过X光检查。但是这次所有的行李都必须打开仔细检查，结果没有发现爆炸品。
2003年7月，美国总统小布什乘专机前往非洲五国访问。当夜，美国总统专机——“空军一号”降落在南非行政首都比勒陀利亚机场跑道上。专机在跑道上滑行的同时，三辆满载南非和美国特种部队的军车紧随其后，机场上空还有一架军用直升机负责空中警卫。
“空军一号”停稳后，特种部队士兵以最快速度冲下军车，迅速在飞机四周形成了一道环形护卫圈，将前来迎接小布什的人群与飞机隔开。在场的一位记者说：“虽然没有拍到多少总统的镜头，但仍不虚此行，因为记者们见识到了什么叫‘顶级警戒’。”
此次陪同美国总统小布什一同在非洲访问的除了总统专机上乘坐的政府高官之外，还有一架飞机上搭乘的是新闻媒体的记者。当小布什总统抵达乌干达准备与乌干达总统在维多利亚湖畔的一处地点进行会晤时，安全人员在那里发现了一名身份不明的偷渡客。美国安全部门的秘密警察随即对记者乘坐的飞机进行了彻底清查。
白宫旅行部门的官员事后证实称：他（偷渡客）没有记者所持的任何凭证，也没有护照。这名男子当时表示要和记者一同前往乌干达，还说自己是南非的一名记者，但他却没有任何可作证明的东西。
2002年，美国总统小布什乘坐的“空军一号”专机突然出现无线电通信设备瘫痪，以致在空中的总统无法召开紧急电视电话会议，看不到最新的电视新闻转播画面，甚至一度无法同地面的高级助手进行正常的通信联络。对此，小布什对这种专机通信设备落后的现象感到“非常恼火”，因此下令将“空军一号”专机随后进行大规模的“现代化改装”。
据透露，专家小组主要是在完善美国“空军一号”的“总统资料系统”，即专机上为总统及其幕僚提供“空中办公”环境的系统，其中包括“无线电广播、卫星电视、宽带通讯、高速互联网及区域网络”等。
当记者、摄影师、工程师等媒体工作人员有随总统出访的任务时，他们就得提前动身前往安德鲁斯空军基地。如果总统要到国外访问，他们还得提前一天把行李送去安检托运。到达目的地后再办理一大堆入关手续。交通官员要审查随行人员的名单，再由情报官员发放身份证明，即“旅行通行证”。美国总统布什禁止在总统专机“空军一号”上播放美国有线新闻网（CNN）和福克斯新闻网的新闻。布什在乘坐“空军一号”时，有时候会到飞机会议室的一个跑步机上练习跑步。
第二部分第三章 最精良的交通装备（3）
总统与“空军一号”
美国历史学家罗伯特·达利克曾说：
在过去的60年里，总统出访大多选择乘坐专机，“空军一号”因此成为美国总统历史不可分割但最容易被人忽视的一部分。
还有一位历史学家道格·布伦克雷也表示：
只要坐上“空军一号”，总统就与地面的媒体隔绝了，他们躲进了他们梦寐以求的一个在其他地方不可能找到的隐秘空间，得到了一片在这个狂躁的世界上难得的安静绿洲，一些决定着历史进程的决定就这样在空中诞生了。
美国总统乔治·W·布什表示：
这是我们国家一个伟大的象征，它让我想起了一种鸟——秃鹫。它全身透着力量，每一次我看到它，就为我们的国家感到骄傲。
林登·约翰逊总统在“空军一号”上安装了一个“王座”，椅子的高度可以升降，当他要对手下人训话时，他就把椅子的高度升高，给人一种居高临下的感觉。
尼克松总统是一位出色的思想家，在“空军一号”飞行途中，他总共写下了多达35000页的如何与对手周旋的大纲。福特总统与人打交道时显得庄重而平易近人，他对身边的人同样十分体贴，只是外人极少了解到这一点。
1944年，富兰克林·罗斯福总统由于身体原因，美国军方特意为他专门设计了一架飞机——道格拉斯公司生产的C…54四引擎螺旋桨飞机。这架飞机上特别安装了一架小型电梯，可以轻松地将罗斯福和他的轮椅送到飞机里。电梯从地面一直升到机腹里，然后一扇舱门严密地合上，这样，外人根本看不出轮椅舱的存在。除了他的圈内人士外，罗斯福不希望其他任何人知道他的痛苦，他也不希望任何间谍知道他乘坐的是哪一架飞机。
罗斯福于1945年去世后，杜鲁门总统有了一架新设计的专机。他将自己的这架四引擎飞机称为“独立号”，杜鲁门还下令把“独立号”涂上老鹰图案，飞机的前部涂成鹰嘴，机尾则涂成蓝色的羽毛。有一次，他甚至让飞行员冲着白宫作了两次
“俯冲——投弹”动作，因为他的妻子和女儿正在楼顶观看
“飞行表演”。
艾森豪威尔入主白宫之时，一架普通的四引擎螺旋桨驱动的“星座号”飞机成了他的专机。1959年8月26日，艾森豪威尔成为第一位乘坐喷气式飞机出行的美国总统，他的专机改为了一架四引擎的“波音707”。
1959年12月，艾森豪威尔花了18天的时间，从华盛顿飞往意大利、土耳其、巴基斯坦、阿富汗、印度、伊朗、希腊、突尼斯、法国、西班牙和摩洛哥，大大地过了一把飞行瘾。
肯尼迪任总统时，将“空军一号”之称公开，使“空军一号”成为联系总统与大众的一条重要纽带。在妻子杰奎琳的建议下，肯尼迪下令将机舱用艺术品装饰，机身也涂成了更加柔和的蓝白相间，直到今天，“空军一号”的外表还是杰奎琳的这种设计。从此，“空军一号”成了总统专机的代名词。
里根总统乘坐“空军一号”出行时，他更像一位作家，有时候甚至一写就是几个小时。他在“空军一号”的创作后来成为他撰写回忆录的丰富素材。
老布什出身于飞行员，因而钟情于飞行，成为总统后他就禁止“空军一号”上出现花椰菜。他解释说，小时候妈妈总是让他吃这种东西，把他烦得要死，现在，他再也不想看到它了。
克林顿是乘坐“空军一号”飞行里程最多的总统，他在8年的总统任期内共计出行了133次，飞行达140多万英里，比飞行里数位居第二的里根多出一倍还多。
他在接受采访时表示：
当你在飞机上时，你就会感觉比在任何地方都更加自由，飞机里面就像一个安全的社会一样。
“海军一号”
作为美国总统豪华的空中“出租车”，“空军一号”能将总统送往世界任何一个国家和地区，而作为专门负责美国总统短期旅行的直升机编队，直到小布什总统于2003年乘坐该专机前往“林肯”号航空母舰，并在航母上宣布了伊拉克战争主要军事行动结束，才正式称这些总统专用直升机为“海军一号”。
“海军一号”隶属于美国海军陆战队的精英编队，是S…3B“北欧海盗”反潜直升机，机舱内非常宽敞、舒适，配有先进的反导弹装置。美国总统经常乘坐它往返于白宫、戴维营和安德鲁斯空军基地。
2003年7月15日，第一架被命名为“海军一号”的美国总统专用直升机执行完最后一次飞行任务后，降落在圣迭戈的北岛海军航空站。该直升机将从此开始在美国国家海军航空博物馆内进行永久性的展示。据悉，该飞机共服役29年，是首架�
