男人、女人和231个误会-第3章
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华盛顿大学的经济学专家谢莉·伦德贝格和爱莱娜·罗斯却发现了完全不同的现象：父亲们在问卷调查中大多表示，第一个孩子如果是男孩，那么在孩子出生后他们工作得更多更辛苦。有一个或几个儿子的男人与至少有一个女儿的男人相比，每年多工作53小时。第一个孩子是儿子的男人每年比第一个孩子是女儿的男人多花66个小时在工作上。
这些结果不仅使数学外行也使西雅图的女专家很吃惊：难道我们又回到了从前重男轻女的时代吗？否则为什么父亲为儿子付出的努力比为女儿付出的多呢？谢莉·伦德贝格和爱莱娜·罗斯也不能合理地解释这一不同。她们提出了三条论点用于讨论：父亲为儿子工作得更卖力的原因是因为：
1．想使男孩有经济条件获得更好的教育；
2．出于对渴望已久的继承人的喜悦更重视婚姻和家庭的价值，因此也想要在经济方面表现出来；
3．在继承人出生后想再生孩子，已经为此在经济方面早作准备。
但是这些论点未经论证。
第一部分第6节 扳腕子
女人在扳腕子方面太差
男人就是比女人更好。主要在单手撕扯、吃团子比赛和男高音方面。
莫尼卡·霍尔迈尔
在小酒馆中——尤其在巴伐利亚的酒馆里——常常出现这种事，几杯啤酒下肚，先生们就想测试一下扳腕子时的力量了。然后就把桌上的啤酒杯撤掉，两个对手面对面坐下，把一个肘子放在桌上，右手握住右手，左手握住左手。然后就说：扳，再扳，直到一只手的节骨啪地一下碰到桌面。这肯定需要有点肌肉——因此大多数人觉得，只有男人喜欢扳腕子。
但是根本不是这回事：女人也喜欢这种热闹场面，不只是旁观。因为有的女人（和男人一样）把扳腕子主要看作一种要严肃对待的体育活动。世界扳手腕者联合会——World Armsport Federation（WAF）于1967年在美国的宾西法尼亚州成立。现在有70多个国家的协会加入了该联合会。那么妇女在这方面的数据如何呢？“全世界有20000个女扳手腕者，大约有500个属于顶尖水平。”WAF来自印度的秘书长巴里·巴兰·达斯解释说。女性扳手腕者参加世界冠军赛、全国和地区的比赛。现在他们甚至争取让扳腕子成为奥运会承认的项目。
比赛中女性估计约占30％。她们来自30多个国家。最好的选手来自美国、俄罗斯、埃及、加拿大、瑞典、乌兹别克斯坦、印度、南非、巴西、意大利、立陶宛、斯洛伐克和捷克。
美国的玛丽·麦克康瑙盖、俄罗斯的莉莉娅·卡米杜丽娜和埃及的娜拉·塞得·奥斯曼属于当前最成功的女扳手腕者。这项运动在中欧似乎还没有找到那么多女追随者。只有瑞士扳手腕运动员托玛斯·布莱克的女朋友克里斯蒂娜·格菲勒不停地谈论自己——1998年第三次成为瑞士的女子扳手腕比赛冠军。德国还没有那么多女人有强壮的下臂，“我不认识积极的德国女成员。”WAF秘书长也表示了遗憾。他在回复的电子邮件中甚至问我们，我们能不能为此出点力，使德国也有妇女对扳手腕感兴趣。
如果您对这一运动感兴趣的话，这是比赛的规则：女性左撇子从45公斤到80公斤分为六个重量级，右撇子则有十个等级。对于少女、残疾人和40岁以上的妇女则各分四个等级。比赛可以坐在桌子旁或站在桌子旁进行，特殊形式是膝盖上。桌子上各放两个海绵垫——一个放肘子，另一个则用来减轻下臂和骨节的碰撞。谁把对手的手扳到碰到垫子，谁就赢了。比赛也可能由于一次或两次犯规而反败为胜：对手的手在最后三分之一时间内滑到桌面上方。比赛一般持续15到20秒。
扳手腕时常常有人把胳膊折了。当胳膊与肩膀不在一条直线上时尤其容易出现这种情况。但是要是你相信主要是女人受伤，那么你就错了。“男人受伤的情况更多。”巴里·巴兰·达斯解释说。2000年5月美国专业杂志《扳手腕者》的封面是施瓦辛格和美国顶级女扳手腕者玛丽·麦克康瑙盖进行较量，在这期杂志中可以发现一则简短的对男性“牺牲品”的暗示：克里斯蒂安·比尼在美国冠军赛中遭遇不幸——1。83米高、134公斤重的运动员在扳手腕时折断了左臂。
第一部分第7节 汽车
汽车1男人开车，女人乘车
握方向盘的男人是握着轮子的孔雀。
安娜·玛格娜妮
“谁开车？”——对于许多夫妇或情侣来说，这一问题还用问？因为一般都是男人理所当然地打开司机座位旁的车门，自己则坐在方向盘后。他的妻子或女朋友也喜欢这样，因为那样她就不用担心有人指责她的开车技术了。“现在开车呀”、“你干嘛刹车”或者“还没变绿呢”——没哪个女人会爱听这种蠢话。所以很多女人宁可成全男人让他们开车。“你开吗？”当男人问女人这一问题时，听起来常常让人觉得似乎他们已经知道回答是什么了。去时男人开，但是回来自然女人开，这样男人在庆祝会上可以多喝一点。
但是真是一般都是男人开车，女人坐在一边吗？问卷调查表明，总体来说这一观察是正确的。但是有些男人今天仍然对“搭车者”这个话题表现出来的极端态度很让人吃惊。先说好消息：几乎一半的男人有时乘妻子或女友开的车，42％的被调查男人在女人开车时也觉得安全。
现在来说“坏”消息：16％的男人从不让妻子或女友开车，5％的男人会觉得不安全。对1641位男女开车者的调查让人惊诧的一点是，对问及有时是否乘妻子或女友开的车时，有35％的男人不作回答。问及安全感时甚至有超过一半的男人逃避回答。
汽车2现在开车的女人和男人一样多
在度假时最能看出经典的角色样板。首先我在堵车时看到，男人总是坐在驾驶位置上。然后你可以观察上百辆汽车，没有一辆载着全家的轿车是由女人开的。绝对一成不变。其次父亲总是手拿地图。当我开车去瑞典时，我看到总是男人把车开到渡船上。这比公开的电视节目里还传统。
玛仁·克罗曼，歌舞演员
德国目前领取牌照的车有4370万。要是有人认为，开车的女人和男人一样多，那他就错了：在过去的几年中，拥有汽车的女人的比例虽然不断上升——但是远不到车主总人数的一半。2001年1月1日，联邦汽车部称：“女性车主”占28。5％。
但是这并不意味着，女人只有当车登记在自己名下时才会开。她可以开她男友或丈夫以及其他家庭成员、同事或朋友的车。那样的话，数据又会显得不同：女人占了德国开车者的43％。男人还是领先，但是可以预见，日后开车的女人的比例还会增加。
汽车3女人最喜欢买红色汽车
当一个大男人描述一个风情万种的女人时，他只看到红色：红色的口红、红色的高跟鞋和红色的内衣——最好再有一辆红色的保时捷。这虽然只是老套的说法，但是有时还是有点道理的。至少女人在几年前还对红色的汽车非常偏爱，1993年上半年女性购买的将近300000辆车中红色的占了30％。不过时代改变了，因为2000年初以来只有9。8％的女顾客购买红色汽车。她们更喜欢灰色和银色色调（29。3％）和深蓝色（25。8％）。
联邦汽车部断定，男女之间在选择汽车颜色方面几乎没有差别。只有两种颜色上有分歧：只有2。4％的女人偏爱白色，但是有4。1％的男人喜欢白色。在红色方面也差别大一点，因为有9。8％的女人喜欢红色，而选择红色的汽车的男人只有8％。
汽车4男人开车比女人猛
开车粗野，床上粗暴。
吉赛拉·蒂尔曼，交通心理学家
高速开车时，开车者沉醉于车内的权力和能力：开得慢的人被人从后面追着往前跑，被人从右边超车，被别人抢了道，被别人在拐弯处疯狂地超车，还要挨别人骂。在德国的公路上始终是这样的：自由公民的自由行驶。
维也纳大学的人类学研究所行为研究者克劳斯·阿茨旺格认为，人在公路上尽情享受他的种族史方面的遗产，“从进化论方面说，灵活的人是成功的。我们开车跑来跑去时就可以尽情满足这一需要”。对于科学家阿茨旺格来说，人是“巨大宽阔的轿车中石器时代的猎手”。
但是现在我们街上到底是谁在横冲直撞，男人还是女人？主要是个人性格对开车方式粗野有一定影响。因此有人开车比另一个人不那么粗野一些。“但是虽然男人在很多其他生活方面更容易有攻击性，甚至使用暴力，”这位科学家说，“但是在我们的研究中发现，开车方面的性别区别没有我们猜测的那么大。”女人开车也很猛，常常紧贴着前面的车开。不过她们不是以200公里的时速开的，而是比男人慢一些。
汽车5女人比男人更注意交通
我绝不会说，女人开车开得更好。但是我常常看到有白痴佬始终在超车道上开——多半是男人。
尤塔·克莱施密特
男性和女性开车者在这一点上很一致：大约四分之三的人认为，女人比男人更注意交通。至少一个汽车保险公司1999年进行的调查得出的结果是这样的。
但是同年美国杂志《今日心理学》报道说，女性肇事者越来越多。这一论断的背景是心理学家南茜·赫尔曼对97位在道路交通中至少违反过一次交通规定的妇女进行了访问。这位女科学家断定，大多数被询问的妇女是职业妇女，常常承受压力和忍受很差的工作条件。这位女心理学家根据自己的观察得出了这一论点：女性交通肇事者的数量增加了，因为越来越多的妇女在职业中处于要位。妇女在职业阶梯上爬得越高，她就越可能顽固强硬。她在开车时就显示了这一痛苦——在道路交通中和其他妇女表现得不一样。
原因在于：成功的职业妇女仍然必须和不平等的对待和偏见作斗争，对此她们不可以在工作时表现出愤怒，“她们至少不想在道路交通中再容忍什么，肆无忌惮、随心所欲，忘掉了自己的良好举止。”让人惊奇的是，成功的男人在道路交通中的表现反而堪称表率。
汽车6女人几乎不制造交通事故，因为她们很少开车
什么都不做的人自然也不可能犯错。许多人把这一众所周知的道理也用在“开车”这一话题上。他们相信这句话：女人比男人开车开得少，所以她们制造的交通事故也少。
确实，妇女每年比男人少开几公里车：只有23％的妇女每年开的路程超过15000公里，而男性开车者几乎要开两倍的路程。在中等的范畴“10000到15000公里”中性别差异就不那么明显了——有五分之一的妇女和四分之一的男人的开车路程处于这一范围。58％的妇女（但是只有28％的男人）每年的开车路程为10000公里或更少。
“熟能生巧”——人们也应该把这句话用到开车上。但是事实上并不是这样：因为制造更多事故的不是缺少练习的妇女，而是男人——他们制造的事故是女人的两倍，而开车的路程只是女人的一倍半。如果注意到里程数，百分比就降下来了。但是即使考虑到已经开过的里程数，男人制造的事故仍然是女人的1。39倍。这一结果是对至少每月开四次车的692个妇女和949个男人进行调查得出的。
汽车7老年妇女比老年男子制造的交通事故多
“哦，一个戴帽子的男人。”当年轻的开车者前面的车开得太慢或者开得很笨拙时，年轻人就会发出这样的嘟哝。“戴帽子的男人”已经成了那些年事已高却仍然敢于坐在方向盘后面的男人的代名词。如果将来的男装没有根本的改变，戴帽子并且在汽车里也不脱掉它的男性开车者可能会越来越少。但是这丝毫不能改变人们的偏见——上了年纪的男性开车者总是道路交通中的冒险者。
调查帮老年开车者“挽回了一点”，然而“老年”这一分类却已经从男人的最好年纪就开始了——55岁。为了比较，要把事故数量除以每年平均的行驶里程，各个年纪的平均值接近3。0。55岁以上的开车者却只有1。7——上了年纪的女性和男性开车者制造的事故比一般想像的要少。
虽然时尚给女人提供了各种可能，但是很少看到方向盘后面是“戴帽子的女人”。但这并不是说，没有上了年纪的妇女充满激情地或者不那么充满激情地开车。问题是，55岁以上的年龄组中什么样的人制造更多的事故，女人还是男人？和年轻一些的年龄组一样，也还是男人制造的事故多——他们的数值是2。1，明显比妇女制造的事故多。因为妇女只有0。8，比整个平均值低得多。
汽车8女人反对开车喝酒
“我开还是你开？”这个问题常常是在某个觥筹交错的晚宴过后、大家多少都点喝了点酒时提出的。这时人们觉得，对于稀里糊涂的男人是否还坐在他的汽车的方向盘后，或者干脆不开车，女人起了很积极的影响。维尔茨堡的尤利乌斯马克西米利安大学的尼娜·珀曼在对司机的一个研究中发现，并不是这么回事。她晚上在迪斯科舞厅出口通过问卷和录音请年轻人（114个年轻的开车者）说明开车回家的典型情况。
她的结果是，光在途中女人就比男人更倾向于在喝酒后不开车。即使她们是和一个男性朋友一起在路上，女人在吸毒后开车的情况也更少。然而她们对坐神志不清的男伴的车倒是丝毫没有担心。她们还鼓励小伙子自己开车。年轻女人的影响甚至比男同伴的更坏。
珀曼认为，女人必须从她们被动的搭车者的角色中解放出来。例如当男人喝醉了开车时，她们应该明确地拒绝搭车，以此来迫使他改变自己的开车行为。
第一部分第8节 包皮切割手术
动过包皮切割手术的男人更有“性”趣
几年来，为了这一小块医学上称为包皮的皱巴巴的皮几乎产生了一场信仰之争。有的代表者出于医学原因坚持要切割包皮，而另一些人则觉得这完全是胡闹。有的男人甚至认为，失去了这一小块包皮也无疑会减少一部分“性”趣。
包皮手术到底是怎么回事？过长的包皮被切除，龟头和其边缘不再受到保护。露出的龟头不再像有完整的包皮时那样湿润。一般敏感性也会有所减弱。
实际上在美国有一个男性包皮手术切割者的自助协会，他们抱怨自己的阴茎“在性方面残缺”，要求享有包皮完整的“人权”。他们为婴儿时就失去的几千个神经末梢、90厘米脉络丛和100个汗腺而难过。
直到不久前，切割包皮在有的国家还很普遍，因为所谓的包皮奶酪——包皮垢——是由皮脂腺分泌物和脱落的皮肤微粒构成的奶酪一样的糊，会造成很多疾病。英国的上层社会也把自己的儿子送上手术台。德国大多数男人却保留包皮，虽然现在的年轻人中流行躺在手术刀下接受包皮切割手术。进行的为数不多的关于包皮切割的研究大多认为，阴茎被包住还是露出来没有多大区别。99％的同性恋男人没有对此进行严肃的抱怨。例如美国芝�
