奋斗在九十年代-第78章
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先不说宋庆伟团队，就单单说苗伟，苗伟算是最苦逼的了，他的团队只有三个人，其中黄元昊还是机加工技术主管，他本身还有其他的任务，只能算半个组员。
但是他偏偏选了难度最高的发动机燃烧管理技术的研发，这有点自不量力的赶脚。
每一家国际巨头汽车公司，都在这个方面投入了巨资研究，以期抢在其他汽车巨头前面发布新车型。
发动机燃烧管理技术，又叫ecu嵌入式综合管理系统，通过各种传感器，经过系统计算与判断，以提高燃烧效率、节省燃油与减少碳排放的目的。
说明一下，ecu芯片其实也是一块dsp数字处理芯片，只不过它通过寄存器内嵌了发动机管理操作系统软件。
研发这块ecu芯片以及控制主板，不能靠黄元昊，他不是工程师，仅仅只是一个高级技工，所以只能是苗伟自己与董斌俩人商讨技术实现的办法。
现在最大的难题是要选择一款国产发动作为改造样品，他们才能开展工作，但是很可惜，九十年代，国产发动机几乎不存在。
当然，九十年代，中国也没有一款拿得出手的国产汽车，一汽红旗才刚刚脱离手工制作阶段，连天聿大发这样低劣的黄面包车，都可以当出租车，当时燕京与天聿的街头，到处可以看到这种小黄车的身影。
经过仔细调查了解，苗伟悲哀的发现，没有一款适合改造的国产发动机。
怎么办？苗伟急得夜不能寐、茶饭不思，他资历太浅，才刚刚跳入中层干部行列，他可不敢贸然向王勇打报告。
他是当局者迷，全心身去考虑这件棘手的问题了，还是董斌告诉他，张志东与朱涛两位主管向老板打过报告，都得到了解答。
有了两位先行者，苗伟这才冒着胆子也向王勇报告了这个现实的难题。
苗伟的报告，引起了刘美娟的高度重视，此时的中国还是汽车发动机的原始阶段。
主要原因是加工工艺太落后，造出的发动机响声震天冒黑烟，和进口发动机差距太远，没有市场，也就没有公司会投资研究。
这正是海豚科技的机会，海豚科技有三台进口五轴联动组合机床，今后还会自产机床，在精密加工工艺上，比别人有优势。
刘美娟有未来汽车发动机研发趋势的清晰认知，并不比国际汽车巨头企业差一点半点，所以刘美娟想自己造一款或两款发动机。
先不求能不能一举打开国内市场，她只求在研发过程中，将未来的一些先进发动机技术，给她申请专利保护，仅这样就赚大了。
所以刘美娟想干就干，这次她直接将苗伟、董斌、黄元昊三人招到宿舍里亲提面授。
已怀孕七个月的刘美娟挺着个大肚子坐在组合沙发的单人沙发上，待苗伟三人给她问候过之后，她纤手一指三人沙发“坐吧！”
“谢谢！”苗伟几人谢过之后小心的坐下了。
“苗伟，你选择的这个研究课题很好，很有研发前景，所以我决定将你们三人抽调出来，专门研究汽车发动机。
你们不受时间限制，而且要做好长期研究的准备。
我要说的话比较多，你们拿笔记一下重点。”
刘美娟一开始就定了调子，把苗伟的汽车发动机燃烧管理系统，升级成了研究汽车发动机，让苗伟三人始料未及。
老板娘非常重视，这让他们既兴奋又忐忑，三个年轻人有点手忙脚乱的站起来想回宿舍拿纸笔。
“老板娘，我们来得匆忙，没有准备纸笔，你看……”苗伟小心翼翼的问了。
“好！你们回去拿吧！快去快回。”刘美娟笑着点头同意了。
“喛！”三人连忙应了，就急匆匆走出去了。
三人连走带跑的，快速赶往各自的宿舍拿本子和笔，然后又快速返回，整个过程只花了不到五分钟。
看着气喘吁吁的三人，拿好纸笔准备好了，刘美娟就开始讲解：“鉴于我们国内经济不发达的现状，我们有必要研发一款三缸小排量发动机，0。9升的排量。”
刘美娟一开始又定了调子，将研究范围圈定了，三人连忙记下了几个关键词，“三缸”“0。9升”。
“因为你们没有任何发动机设计经验，所以你们可以去汽车报废场，买几款发动机回来做参考。
注意，仅仅只是学习借鉴，我们必须研发一款具有完全知识产权的发动机。
一款好的发动机，必须具备几个经典要素……
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第178章 ：材料与工艺（加更二）
第一是材料，材料决定了发动机的性能。
曲轴、齿轮、轴承、缸套活塞、活塞环，还有发动机外壳材料。
在材料这一块，中国差的不是一点半点，也不能短时间内就研发出来，所以我们可以暂时进口，等以后国产材料跟上来再替代。
在材料问题上，我们一定不能妥协，本田和丰田相继提出了发动机保修50万公里的承诺，让他们名声大振，一举占据了国际上最畅销的两款汽车品牌。
我们要么不做，要做就要做到这个标准，我们要让汽车烂了，而我们的发动机还没坏。
发动机各种活动部件，受力部件，要选用相对应的各种型号的特种钢材，可以选择进口日笨钢材，当前日笨的特种钢，世界第一。
说起来是耻辱，但只要我心里牢记这种耻辱，并且愿意下决定改变，终有一天，我们会有自己的特种钢。
除了特种钢，发动机的外壳材料也不简单，它的材质同样影响发动机的性能。
发动机的壳体材料有两种，一种是航空级别的铝镁合金材料，它的特点是重量轻，散热性能优良，热膨胀系数高，是一种最优质的发动机壳体材料。
现在世界上名大汽车公司也部份采用了这种材料，一般用在高端车型上。
还有一种是铸铁材料，你们不要以为铸铁就不好，正好相反，最重要的航空航天的发动机重要部件，必须使用铸铁。
铸铁有优异的加工性能，热稳定系数高，不易型变，它的优点很多，是一种重要的工业铸造原材料。
只不过铸铁分几种，品质相差很远，分一般铸铁，高纯铸铁与超高纯铸铁。
我们需要的是超高纯铸铁，目前世界上没有，你们可以在以后有空闲的时候，找国内钢铁厂共同研发这种材料。
这种材料对我国的国防工业有很大的助益。
目前我们使用铝镁合金，这个也要进口，国产材料还不太堪用。”
刘美娟一边讲述，苗伟三人就用笔认真记下几个关键词，像“超高纯铁”“航空级铝镁合金”等等。
“好！讲完材料，我们再来讲加工工艺问题，我先讲壳体成型工艺。
作为一种耐高温，长时间运行的机制部件，我们不能采用普通的铸造工艺。
我要求使用5000吨级别的油模压铸机，这样能保证壳体能耐受超严酷的工作环境。
学过物理的都知道，同样的材料因温度与压力不同，会形成几种截然不同的原子结构，物质没变，但性能差异很大。
可能热铸成型后，还要注意热处理工艺，各家产品的性能差异，其实就在这些小细节。
发动机内部的活动部件与受力部件，都是采用机加工切削成型，我们有三台进口五轴联动机床，在切削工艺与精密度上，不会弱于欧美汽车企业。
不过有些重要的零部件，可能还需要调质，比如轴承、齿轮、曲轴等，这个需要你们去对比与实验。
细节决定成败，我说你们要做好长期的准备，就是这几个不起眼的细节，我们中国人往往勿略了这一点。
总之，你们每制出一种零部件，都要与国外同类产品去对比，在力学性能上，在耐用度上，在耐热能力上，都要不弱于国外同类产品。
加工工艺最后一个问题是精密度，汽车发动机是工况最恶劣的设备，所以不是越精密越好，它有一个工差，就是间隙。
你们没有经验，如果一一去实验，会浪费大量的时间与资金。
我告诉你们一个办法，就是看别的汽车发动机零部件的工差是多少，每样都要看，并且都看几家，再去做实验，以形成我们自己的零部件工差标准。”
刘美娟系统的讲述了材料与工艺这两个关键要素，让苗伟三人受益非浅，特别是她着重讲了细节决定成败，在材料处理工艺方面，三人是彻头彻尾的外行，经过这次受教，让他们领略到了工业制胜的精髓。
确实，机械工业的优劣，说白了就是这些细节处理，这是欧美上百年的技术总结，是各家不传之密。
在这个上面，没有捷径可走，只有比别人要求更严格，不断去实验总结，终有一天，后进会赶上并超过先进，日笨韩棒就是这么走过来的。
刘美娟为什么一开始就定下这么高的标准？就是不给自己松懈的机会，只有高标准高起点，才能真正铸造出中国的工业之魂。
“好！讲了材料与工艺这两个关键要素，下面我就讲我对这款0。9升直列三缸发动机的技术要求。
首先必须是新型技术的发动机，而且是燃油共轨缸内直喷……”
“等等”
刘美娟刚蹦出一个新名词，苗伟就出声喊住了她。
“老板娘，我们没听说过这种技术，请给我们解释一下。”
“这是脱胎于柴油发动机的一种技术，把柴油发动机与汽油发动机的优点有机的结合起来。
柴油机是高压柱塞棒喷油，它的强弱由发动机转速决定，不便于电子技术控制。
所以我们可以使用电磁阀，用脉冲信号控制，这样能更精准的调节燃油喷射量。
比如在上陡坡的时候，可能发动机转速不够，但此时却需要更多的燃油，使发动机产生更大的扭矩，让车辆能够轻松对付各种复杂路况的环境。
比如车辆在高速行驶的时候，其实不需要太多的燃油，这样我们可以用预设程序解少燃油喷射量，以达到节能减排的目的。
缸内直喷，顾名思义就是采用高压喷嘴，直接将汽油喷入缸内，这样做的好处就是节省了电子点火系统。
你们都知道，汽油的燃点，要远远低于柴油，所以活塞压缩所产生的热量就足以点燃汽油，这样那套复杂的电子点火系统就没有必要了。
不过你们要注意几点，正因为汽油的燃点太低，所以我们必须通过缸内设置温度传感器与压力传感器的办法，将汽油在一个恰当的时间，精准喷入缸内。
并且每个汽缸要设置两个以上的喷头，使汽油稀薄的分布于汽缸的每一个角落，或者是下部稍微浓密，上部稍微稀薄，浓密的先燃，再带动稀薄的汽油燃烧，能做到同样的完全燃烧，这叫做分层燃烧技术。
对！就是完全燃烧，我们要让每一滴油都充分燃烧，这样才能最大限度的提高燃烧效率，从而使汽车更加节油。
讲到这里，我必须提醒你们一下，发动机的性能好坏，除了我们自己的努力外，还有一个关键因素就是燃油品质。
而我们中国的燃油品质，恰好是最差的，杂质含量高，含烃芳类物质多，使得汽油的铅含量超标。
长期使用这种汽油，不仅会影响发动机性能，它还会损伤发动机寿命……”
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第179章 ：虚惊一场
我们可以用两种办法解决，一种是化学办法，可以在汽油里面加入一种助燃剂，使汽油中的磷、硫、铅等有害物质也能充分燃烧，这样就不易造成发动机积碳。
还有一种是物理方法，可以使用一种分子薄膜材料，给汽油过滤。
经研究表明，汽油中的铅含量减少，能使发动机运行更平稳，燃烧更充分。
高标准的汽油，应该是近似无色无味的，或者颜色特别淡，绝不是我们看到的黄黄的颜色。”
国内的汽油差这是举世公认的，九十年代的汽油则更差，因为当时中国还没有辨用分子筛分裂床技术，所以那时候的油气味特别刺鼻。
汽油是由三桶油垄断经营，是好是坏都得接受，刘美娟不能改变，所以她只能采用其它办法改善汽油品质。
刘美娟又讲了几个关键要点，苗伟三人又赶紧记下来。
“我刚才讲到了，要使用燃烧共轨，缸内直喷技术，第二项技术要求是，可变气门正时技术，要能用程序控制调节进气门与排气门的开口角度，使得吸进更多的空气与排出更多的废气，提高燃烧效率，减少污染排放。
这项技术，国外许多企业都在研究，有的已经采用这项技术，你们要想办法规避他们的专利壁垒。”
讲了这几点，刘美娟发觉没有多少可说的了，就总结道：“好啦！我暂时就讲这么多，可能还有不完善的地方，你们在今后的研究过程中，自己去总结发现。
最后我再提醒你们一下，你们要研究发动机缸壁机油膜形成原理，机油膜能有效减少零部件磨损，对提高发动机使用寿命有着关键作用。”
刘美娟最后提醒了一点就结束了讲话，苗伟三人赶紧站起来向她告辞。
从王勇召开临时会议到刘美娟给苗伟三人提点技术要领，已过去了四天，总算是给各个项目组找到了研究课题。
这些课题都不简单，短时间内不会有什么成果，算是他们下一步的研发方向，也可以说是临时找点事干给他们干，因为公司的主业还是云端操作系统，为此，所有任务都要让路。
公司的研发任务很重，所以人事部的招聘行动从未结束，从去年以来，隔三差五的，总有人拿着条子来公司报导。
使得公司的技术人才队伍不断扩大，张志东领导的操作系统项目部像滚雪球一样，已经增长至108名。
被张志东戏称108单好汉，有了这么多人手，对于一款只有十多万行代码的操作系统，任务难度并不大。
人数第二多的部门是智能控制系统项目部，目前也有52人，他们的研发任务已经基本完成，只等着控制主板到位，就把控制系统软件烧录进去，然后就是纠错打磨，完善智能控制系统的稳定性。
前文说过，这项任务完成以后，他们会升级为办公软件研究所。
所以他们的时间有限，如果不能在这段时间，把智能工厂研发出来，那他们只能暂时放下，全心身投入到办公软件研发中去。
公司最小的技术部门，是门禁系统项目部，也因为已经基本完成了研发任务，所以增加的人数不多，到现在总共也只有二十多人。
当然，苗伟的三人团队除外，他们成立的时间还太短，只有可怜的三个人，与其他几个部门，差距悬殊。
这几个部门，都是基本偏向计算机软硬件领域，另外还有一个部门就是芯片设计项目部，他们依然只有38人，看迹象也没有增加的可能。
不过对于一款只有不到千万晶体管的芯片设计项目来说，人手也足够了。
曲指一算，整个公司的技术人员已经有200出头了，在九十年代的计算机行业，已经算是一家大公司。
现在各部门都有事做了，王勇就轻松了，技术上的事，他反正帮不上忙，无非是财务审批。
比如苗伟三人组就要购买5000吨级的油模压铸机，需要一笔50万的款子，王勇大笔一挥就批了。
这种粗笨的设备是国产货，所以很便宜，压铸机它着重的是力量，因为太笨重，加工效率不高，所以国外的自动化设备，没有太多优势。
这样悠闲的日子，一晃就过了两个月，刘美娟已经离预产期不远了，王勇
