转世袁世凯之大总统传奇-第210章
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随着时代的变迁，一国可能从主张自由贸易转向贸易保护，也可能从贸易保护转向自由贸易。一般来说，在国际经济危机时期，贸易保护的声音往往抬头；而在繁荣时期，自由贸易又容易成为潮流。对于强国来说，自由贸易是占领弱国市场，打败弱国企业的旗帜；对于弱国来说，贸易保护是抵御市场强权，发展民族工业的盾牌。当一国从弱变强时，它就会开始赞同自由贸易；反之，当一国由强变弱时，它又会回到贸易保护主义路线上去。可以说，美国的历史就是根据本国在国际市场竞争中的力量强弱交替，运用贸易保护和自由贸易两种主张的历史。而美国也
此才从一个殖民地国家变为世界第一流的强国。当业已经具备了世界范围内的绝对竞争力时，自然也开始在希望从完全的贸易保护主义向部分自由贸易过渡，从而融入世界经济中去。
1908年初，各国代表云集南京，与这个协定中，各国就汽车的价格、关税达成一致：第一，中国把汽车价格提高到各国汽车工业可以承受的范围；第二，各国对中国汽车的关税下调至50％左右，中国对各国产品的最高关税也维持在50％左右。虽然50的关税比世界平均关税水平高出不少，但对于中国的汽车而言已经留有相当大的利润空间。而且中国在其他行业还没有形成优势。也需要维持较高地关税水平保护国内这些产业的发展。这个协定等于给各国汽车工业一个喘气的空间，同时也让中国依然可以利用关税保护国内工业的发展，算是个双赢的局面。
虽然中国汽车价格是提高了，不过对于从现代转世而来的袁世凯而言，自然知道除了价格之外，营销模式和售后服务也是汽车竞争力的关键！当《汽车关税协定》签订后，中汽集团出台了四个现代汽车行业才有的战略。第一，完善售后服务和销售网络。从1908年起，全世界各大城市里，直营和加盟的“中汽集团销售中心”和“中汽集团售后服务中心”如雨后春笋一般建立起来。构成一个完善的网络。第二，建立产品保修制度。中汽集团对所有地客户承诺：一千公里免费维修。三千公里半价维修！这对于还处于卖方市场的汽车行业而言，无疑是一种最得消费者青睐地举措。其三，每三年推出一款新型轿车，同时成立各种汽车俱乐部，并利用各种媒体推动汽车文化的发展，让汽车成为一种时尚消费品！第四，成立汽车工业研究所，不停的开发汽车方面的新技术，保持技术方面的领先。
在一系列的举措得到实施后，中国汽车在价格上涨获得高额利润的同时。保住原有的市场份额和绝对的竞争优势。首先，中国汽车本身在技术上就占有相当大的优势，即便卖得比国外汽车贵也是消费者可以接受地，何况现在还比其他品牌便宜。其次。中国汽车工业先进的生产方式，等于用飞跃期的产量、成本、工艺与还处于起步期的国外汽车工业竞争。第三，中国工业发展过程中遵循地“宁可不要规模也要标准”的工业构建模式。体现出极大的威力。工业标准化生产，使得整个中国工业都成为汽车工业地后盾：各种符合汽车工业的标准钢材、橡胶让汽车生产企业省去了二次、三次加工的过程，生产效率进一步提高！第四，保修和售后制度虽然没有降低汽车售价，但降低了客户汽车的使用成本。由于这个时期汽车的高故障率，这种服务体系比价格更能博得客户的喜欢；第五，现代经营、服务理念以及完善的销售网络、售后服务进一步提高了中国汽车的口碑，形成品牌优势，也使得更多的客户放心的购买中国汽车。第六，中国汽车多项技术在各国都申请了专利，加上技术上的领先性，使得各国汽车行业向中国看齐，中国汽车成为标准的制定者。
成为标准制定者，其产品自然是各国模仿的对象。由于中国汽车有多项关键技术在各国都申请了专利，因此想进行这种“模仿”，必须通过购买中国汽车的零部件或者专利技术。不过对于专利保护期（内的赚钱法宝，中国科工部怎能轻易出让，几年来不仅一项专利都不卖，而且连使用权都没有出让过一次。在这种情况下，各国汽车生产商只能转而购买中国汽车零部件，用以安装在自己生产的汽车上。由于中国的带动，汽车提前成为一种大众消费品，也加速了世界汽车保有量的增加。至1913年，世界汽车总量已经突破150，其中70％以上由中国生产，而且外国生产的每一辆汽车上都或多或少的有中国制造的零件。
除了汽车工业之外，在这次工业飞跃中。中国政府确定的几个重点行业：烟草、家用电器、航空、军工也得到了巨大地提升！烟草方面。虽然海洛因禁令使得中国出口的香烟市场份额缩水，不过好歹中华卷烟厂也是世界卷烟的鼻祖，那些针对各国烟民特点而研制的配方可不是没用的。另外，在中国香烟添加海洛因的阶段，已经培养出了大量的“忠实消费者”，同时还教会了全世界的瘾君子一个诀窍——鸦片和海洛因可以掺在香烟里吸食。虽然中国香烟没了“料”，但各国那些无法戒除毒瘾的瘾君子还巴不得这些卷烟加料，而且他们吸食毒品的时候惯性地购买原来那些品牌作为吸毒工具。在这种情况下，中国烟草业还是保持了良好的增长势头。中华卷烟厂旗下十几个品牌也成为世界性的品牌！
家用电器方面。虽然电器起源很早，不过基本集中在工业领域，而家用电器是以1919年第一台收音机进入。＋：界市场的情况，中国第一个提出了“家用电器”的概念，并避开强国林立的工业电器领域，全力发展电饭煲、电扇、家用空调、冰箱等等进入人们日常生活的电器产品。至1913年，中国电器在世界电器排名中根进入不了前十，不过在家用电器却是老大……
民用航空业方面。在汽车工业的带动下，中国的内燃机动力技术取得了相当大地突破。1908年，中国科工部飞机研究所。设计出可以搭载12名乘客和两名机组人员的“飞天1型”客机，并完成试飞。1909年。载重三吨地“飞马1型”运输机也宣告问世。同年，南京的飞机制造厂从军
转型为企业单位，哈尔滨、北京两地的飞机制造厂也工，它们都隶属隶属于新组建的中华帝国航空部，同时帝国航空公司在南京挂牌成立。1911年，在北京、南京、哈城三地的飞机场竣工的同时，十架“飞天1型”和二十架“飞马1型”在南京飞机制造居世界第一，加上这个时期的煤铁开采技术的成熟，所以钢铁为其四分之一，煤炭为其三分之一；考虑到汽车工业对石油工业的拉动，所以这里石油为美国的十三分之一！）
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第10卷 第63章 大国崛起（下）
个国家的崛起，不是仅仅依靠工业的发展就可以达成不可能在真空环境下单一的发展。中国的工业化进程剧烈的改变着中国社会面貌的同时，对其他产业，甚至对世界世界也在产生着影响。
中国的工业发展，首先改变的是中华帝国的国际形象，而这种改变又分为三个阶段。第一个阶段，中国汽车、家电等产业的竞争优势，为世界打开了一扇认识中国的窗户。在这个阶段中，外国投资者和商人最先体会到了中国在向一个强国过渡。
早在1897年和1898，德国法兰克福和巴黎就分别举办了世界范围的汽车展。虽然巴黎车展参与人数高达14万，不过这两地的车展示工业成果为主要基调，商业气氛很淡。随着中国成为世界汽车行业的领跑者，每三年一届的“上海国际汽车展”成为了最权威的车展，推出的每款新车都会左右世界汽车的发展潮流。在这种情况下，每届上海车展都吸引了大量来取经的国外汽车企业，“展销价格”更是吸引了越来越多的汽车经销商。
见上海国际汽车展的火爆，帝国商贸部干脆把军火、电器以及一些其他工业产品的展销合并在一起，形成两年一届的“中国上海国际工业贸易展”，全力推销中国的工业产品。旺盛的人气、高额的成交量，使得各国企业对这个展销会眼红不已，纷纷要求参与，甚至还开出了天价的参展费。在几个国家元首通过外交途径向中国政府提交了请求后，1913年，上海工业贸易展开始接受外国销会当年参与人数突破一百万。成为世界工业领域三年一度的盛会。中国上海，也因此而逐渐向亚洲乃至世界重要的贸易中心转变。
第二个阶段，中国高端行业的先进技术，让世界目光聚焦中国。随着各国公路上日益增加地中国汽车数量，随着各国民众家中日益增多的中国电器，人们、特别是从事技术研究人员开始提出一个问题：这样的产品是一个“不开化”的国家生产的吗？
带着这样的疑问，越来越多的科学家开始参与“张衡奖”的争夺，也越来越多的得奖者愿意留在中国任职和从事研究。1912年，张衡奖次没有候选人缺席，而且留在中国的获奖者比例高达70％。留下地技术人员自然进一步提升了中国的科技水平。而那些没有留下的人，也把中国的真实情况和对技术人才的优厚条件在学术界广泛传播，吸引了更多的科学家到中国。
随着技术人才的进入，民用的医学、物理、化工、动力等等研究所里，各种肤色的科学家随处可见。他们带来的技术和知识，让中国科技水平得到了飞跃式地发展。特别是中汽集团旗下的汽车研究所，已经成为世界汽车工业地圣地，每年都会有例如雨刮器、车载收音机之类的新产品和技术问世。另外，随着人才的日益集中，使得国际张衡奖的声望越来越高。1913年，中国科工部对该奖项进行了两项改革：第一。取消候选人制度，任何人都可以带着自己的成果参赛；第二，大赛向世界各国企业开放，允许在大赛期间购买这些参赛者的技术专利，不过“洪宪—爱迪生基金”会有购买优先权。由于张衡奖更注重对实用科学的扶持，加上可以当场购买技术专利，这届张衡奖大赛不仅吸引了大量的技术人员带着研究成果来参加，同时也吸引了大量的企业主带着资金前来“旁听”。不久的将来，张衡奖将成为技术领域地一个盛宴。
第三个阶段，中国产品对人类生活的改变。让中国的强国的形象深入普通民众心中。随着中国地汽车和家用电器的大量出口，越来越多印有“maeina”的产品进入：u=样的场景：夏日的清晨，男主人开着中国制造的汽车出门上班，投入一天忙碌的工作。而到了傍晚，客厅里中国出产的收音机播放着音乐，中国出产的电风扇送来阵阵清凉。女主人从中国生产的冰箱里拿出食物，并用中国生产的电烤箱、电磁炉准备着晚餐，就连餐具都是买电器附赠的“china”（瓷器）。在这样的生活中，你难道还会觉得这些产品来自一个落后而不开化的国家？而这样的家庭中成长的孩子，难道还会认为“china”仅仅是瓷器而不是一个发达的国家？
对于中国国内而言，由于满清留下的是一个在所有领域都可称空白的工业基础，因此工业发展的过程中，每一个行业的
乎都演化出数个、甚至数十个新兴行业。这在丰富的同时，提供了大量的投资项目和工作机会，促使整个国民经济如雪球般越滚越大。另外，工业的发展，对于改进农生产方式、推动畜牧和种植业发展起到了巨大的作用。
拿汽车举例，汽车工业的发展，最直接的影响就是造成橡胶和燃料的需求几何数级增长。据统计，1903年至1910间，由于世界汽车业的发展，世界橡胶在种植面积扩大数倍的情况下，价格却攀升了三十倍。而石油方面，美国1860年的开采量是50桶，1900是6362万桶，到这个数字飙升至2。6亿桶。随着中国汽车业的发展，南亚的三大殖民地越南、高棉、菲律宾成为本土的橡胶供应基地，巴拉旺岛出产的石油更是占了中国石油开采量的四分之一。无数大种植园如雨后春笋般出现在南亚，无数油井被开发，殖民地居民也因为收入的增加而开始接受中国的统治。
汽车工业的发展，第二个影响就是推动传统行业的发展和带动新兴行业的大量兴起。制造汽车需要大量煤、铁、颜料等等原料，生产这些产品的传统行业因汽车产业的发展而获得了巨大的发展机会；使用汽车需要加油、维修、保养，在汽车越来越普及的同时，加油站、维修厂、汽车美容店也开始普及，从而形成一个又一个新兴的行业；销售和出口汽车，需要大宗的运载工具，无形中刺激了航运和造船业的发展，中国的八大造船基地十几年来的订单几乎没有停过。另外，由于汽车的工业的发达，汽车开始大量进入中国国内的客、货运输业务。铁路运输虽然运载量大、速度快，不过必须依铁路线运输而且只能停靠固定的车站，而由出租车、城市公交车、城际长途客车、载重运输车构成客运和物流网络，可以深入到每个城市的每个角落，成为铁路大动脉之外的“毛细血管”，有效的完善了中国的物流网络。
工业的发展，第三个影响就是促进了中国农业机械化生产的步伐。在1840年至1895间，满清统治下的中国人均耕地面积为2。25亩，（平均）亩产可以达到200300斤左右。战乱和灾荒，按照这个数字计算的话，人均粮食产量应该450675斤，不仅可以解决数亿人的吃饭问题，同时还能有效的进行粮食储备。可惜清廷腐朽落后加上横征暴敛，使得外敌入侵、内乱频生，大量的土地荒芜，连漕运的粮食都都没法收齐。就是在饥民遍野的情况下，满清政府依然不愿意汉人进入北方开垦土地，导致人均耕地逐年减少，最惨的时候人均粮食每年不足50市斤！
中华帝国成立后，不仅保证了国内政局的稳定，同时还大力治水，鼓励向北方移民开荒种地，使得粮食连年增收。虽然这些举措让中国的土地能够养活四亿人口，但是粮食储备量却一直在比较低的水平。有道是“无农不稳”，如果没有足够的粮食储备，一旦出现灾害、战争等变故，将会造成剧烈的社会动荡，搞不好还会出现内乱。要提高粮食产量，只有两条路：一，扩大耕种面积；二、提高农业技术获得更高的亩产，例如引进化肥、高产作物等。对于这个时期而言，根本还没有什么像样的农业科技，更谈不上什么高产水稻、基因工程，所以各国都把提高耕种面积作为农业增收的主要手段。在中华帝国成立后，袁世凯不仅下令成立农科院，研究农业科技，同时还要求在北方那些地广人稀的新移民点，由军管会出面建立大型合作农庄。这种农庄建立有三大好处：第一，北方条件恶劣，野兽、土匪横行，由军管会出面可以将移民们组织起来，建立民兵、预备役部队，包围农庄。第二，北方三大军区所处地区地广人稀，不仅无法完全巩固防区，而且兵源紧张。这些农庄的民兵平日里除了保卫地方安全，还可以成为正规军的补充。到战争期间，可以直接由预备役转化为正规军，解决兵源问题。第三，北方移民点土地肥沃地广人稀，需要机械化耕作，而农庄可以统一管理生产机械。
随着技术条件的成熟，1908年，帝：设拖拉机厂，而这些农庄也就成了中国机械化耕作的第一批受益者。1913年，中国拖拉机数量突破5000，械化生产使得北方的粮食产量开始迅速提高，成为中国粮食战略储备的重要组成�
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