大明镇海王-第1122章
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为了铁路，川人自发性的捐款，上至士绅地主，下至普通的老百姓，每年都有募捐，首批都募集了2000万两白银，自后每一年都可以募集到几百万两银子用于修筑铁路和公路。
从弘治二十六年开始勘探，弘治二十七年正式开工动工，到了现在已经到了弘治三十二年了，算算时间，已经整整将近6年的时间。
在大量工程机械、上千万川人的共同努力下，这条史无前例的铁路终于要修通了。
杨廷和带着一群四川的士绅们来到了广元这里，来到了铁路修建的最前沿，在这里都已经能够看的清楚了。
只需要在通过眼前的这几座大山，铁路就可以修道广元了，而成都至广元段的铁路早早的就已经完工了，就等着眼前这一段铁路修建完工之后，这条铁路就算是正式修建完成，从此以后川人出川再也不用喊蜀道难了。
“不容易啊，不容易啊！”
“我们川人为了修建这条铁路牺牲实在是太大了！”
杨廷和看着浩浩荡荡庞大的铁路修筑大军，也是忍不住发出了感叹。
眼前漫山遍野都是修筑铁路的川人，他们提前就开始清理道路，规划路线、辅助勘探线路，修桥铺路等等，几乎所有的苦活、累活，他们都无怨无悔的赶着。
在他们的后面，则是朝廷派遣的修筑铁路的团队，他们有了大量川人大军的辅助，修筑铁路也是变的更加得心应手。
卡车、挖机、推土机、钻机等等，各种各样的工程器械发出阵阵的轰鸣声，轰鸣声不断的回荡在群山之中。
看看周围险峻的山川，层峦叠嶂，起伏波荡，一直到视野的尽头，全部都是一座座高大的山川。
山川与山川之间又是人迹罕至、猿猴绝迹的山涧峡谷，陡峭笔直，深渊寒水，根本就难以想象，在这样的地方修路是需用何等的毅力，庞大的人力和物力才可以。
然而看起来的不可能都已经变成了可能。
山涧峡谷之间，一条条宽敞的桥梁连接，一根根高大的支柱宛如孙悟空的金箍棒一般，伫立在山涧峡谷，支撑起宽敞、平坦的道路来。
高大的山脉中，一条隧道从腹中穿过，将不可翻越的山脉变成了快速的捷径，隧道之中现在还安装上了最新的电灯，将幽暗的隧道都变的明亮起来。
遇水架桥、遇山开山，一路走来，谁都不知道到底架了多少的桥梁，谁也不知道到底钻了多少的隧道。
大家只是埋头默默的苦干，一点、一点，一步、一步，不断的朝着前方慢慢的前进。
整个修筑铁路的过程，有几百个川人献出了自己的生命，将自己的青春永远的留在了这片山川之间。
有几千的川人变成了残疾，失去了自己赖以生存的资本，但是，从始至终，都没有一个川人说要放弃。
哥哥牺牲在了修筑铁路上面，弟弟又站了出来，伤残的人回到家乡受到英雄般的待遇，他们是川人的榜样和英雄。
也正式因为有了几十万川娃子不怕牺牲、不畏艰辛，不怕吃苦的精神，所以才能够在短短6年的时间内，将这一条计划要花费十多年的时间的铁路给即将修通。
朝廷修铁路的工程队，他们休息的时候，川娃子们依然还在努力的工作着，他们用机器，大家就用传统的扁担、凿子、撬棍来做事。
不怕牺牲、不怕艰苦的精神也是让人为之动容，以至于工程队这边的人都经常加班加点，不断加快进度。
长成铁路的修建，所需要的任何物资，川娃子都会想方设法的第一时间内解决，粮食、工具、机械等等。
甚至于为了加快工程进度，大家也是想方设法的筹集货款雇佣大明电气商行的人为这条铁路率先通上了电。
有了电，这晚上的时候就可以加班加点的干活；有了电就可以使用更多的工具，最先出来的昂贵的电钻都不知道坏了多少个。
昂贵的电，只要京津地区的人才用得起的时候，穷苦的川娃子们省吃俭用多要省出钱来保证铁路修建这边的用电需求。
“是啊，确实是太大了！”
杨廷和的身边，四川布政使马昊也是跟着点点头说道。
作为这里的父母官，他这些年都是在负责帮忙筹集货款、组织人手、筹集物资等等，很清楚为了修建这条铁路，川人们的牺牲有多大。
这有钱的出钱，有力气的出力气，有东西的就出东西，大家省吃俭用都募集了几千万两银子出来，只有各种各样的工具、粮食、物资什么的根本就难以统计了，用掉的扁担都不知道有多少根了。
四川并不富裕，相比起大明其它的地方来，四川甚至于可以说是非常的贫穷了。
因为交通极其的不便，四川对外的往来和交流都很难，更别说货物的贸易了。
当大明其它地方的汽车都已经满大街的开始跑时，四川这边甚至于汽车都看不到几辆，因为要运一辆汽车进来的成本比汽车本身都还要昂贵很多倍。
四川的货物很难运出去，外面的商品也是难以进入四川，蜀道难难于上青天，这绝对不是开玩笑，尤其是对于那些大型的、笨重的货物等等，更是极其难以运输。
这些都决定了四川想要发展起来、富裕起来是非常难的。
传统的农业根本就无法让人富裕，即便是再勤劳，也只是可以说勉强的有饭吃， 天府之地，土地是肥沃，但老百姓种地的收益是很一般的。
相比起大明其它的地方来，仅靠种地就想要富裕起来，根本就不可能。
当京津地区的年人均收入有几十两银子的时候，四川这里人均收入还停留在以前的水平，一年能够剩下几两银子就已经很不错的了。
当其它地方的城市发展迅速，工厂、商行犹如雨后春笋一般涌现出来的时候，四川这边因为蜀道难，交通不便，机器难以运输进来，即便是运进来了，这工厂生产出来的产品、原材料等等又难以的运输。
故而四川这边一直以来都还是和大明以前一样，以传统的农业为主，资本主义和殖民主义的大风被秦岭、大巴山等等山川给死死的挡住。
其它地方的人可以大规模的移民到海外和关外的领地去，四川这边能够移民出去的人口却是非常少，因为实在是太难进出了。
交通严重的阻碍了四川的发展，让四川的发展远远落后于大明其它的地方，也是让川娃子们心里面憋了一口气。
他们和大明其它地方的人一样勤劳、一样努力、一样勤俭节约，但就是因为交通条件不好，这差距就越来越大了。
所以铁路一定要修，无论如何也是要修的，再多的困难也要克服，川人自己要努力，否则这四川什么时候才能够真正的发展起来？
眼下，这条铁路终于要修通了，从此以后天堑变通途，时代滚滚的浪潮将席卷而来，四川也将坐上时代高速发展的浪潮，发生翻天覆地的巨变。
第1964章 天府之行
陕西长安，伴随着阵阵汽笛声的响起，一列火车缓缓从车站朝着汉中开去，这列火车的终点是开往四川成都，开往天府之国。
火车甲等车厢这里，弘治皇帝和刘晋一边坐着火车，一边欣赏着外面的景色。
这有了火车之后，前往大明各地就变的舒服多了，不需要舟车劳顿，轻轻松松就可以进行长距离的旅行，并且还可以坐在火车上欣赏沿途的风景。
这是现在大明最火的旅游方式，坐火车走遍大明的大江南北，欣赏大明的大好河山。
连带着弘治皇帝都耐不住寂寞了，听闻通往四川的铁路已经修通，要举办通车仪式，弘治皇帝兴致一来，带着刘晋就来到了这里，准备前往天府之国。
自古以来，蜀道难难于上青天。
这也意味着绝大多数的帝王都是没有去过天府之国的，大明的天子那更是从来都没有去过四川的。
天子出行，最重要的就是安全。
蜀道本身来说就充满了大量的危险，也很容易就被人提前给埋伏，故而帝王都不会去走蜀道这样的地方。
现在通了火车就不一样了，有了火车，前往天府之地就变的非常的简单、轻松、快速了，弘治皇帝就想要去天府之地看看、看看这个蜀道，看看这个长成铁路。
尽管弘治皇帝这次来四川又遭到了朝臣们的强烈反对，但现在也是没有什么用了，弘治皇帝带上刘晋就走了，留下太子、王守仁、韩文他们监国，处理朝政。
大臣们也是很无奈啊，这弘治皇帝现在是玩的有些野了，前面的时候还环绕着太平洋跑了一圈，现在只是去四川走走，似乎好像并没有什么了。
更何况现在通了火车，往来方便、快速，那就更没有什么了。
大臣们也是只能够感叹弘治皇帝不是以前的弘治皇帝了，以前的时候多听话，大家说什么就听什么，老老实实的待在皇宫之中，勤勤恳恳的批阅奏疏，多好的一个皇帝啊。
可是现在呢，大家说的话也不爱听了，有自己的思索和考虑了，还需用到处乱走、乱看了，这让大臣们也是提心吊胆的，皇帝不好忽悠了，自己一个做的不好，可能帽子就要丢了。
现在的官不好做啊，要做的事情很多，还要定期考核，做不好还要被贬斥，这日子难过啊。
“呜呜~”
火车发出的汽笛声回荡在群山之间，大巴山的群山虽然起伏不如秦岭，但依然险峻，山高水险，坐在火车上都能够看的清清楚楚，入眼所见高山绵延，再往旁边的山涧看去，深不见底。
火车就像是行驶在几十米高的空中一般，有些水汽较大的地方，甚至于有种行驶于云端之上的感觉。
长长的隧道似乎好像都看不到尽头，但是当出了隧道的时候，眼前的一切豁然开朗，一个崭新的世界又出现在大家的视野之中。
群山之中，汽笛声在不断的回荡，惊起阵阵的猿声，接着此起彼伏，连绵不绝，彷佛一下子进了花果山一样，群猴嘶吼，回荡于山涧峡谷之间。
“真是不容易啊，要在这样的地方修筑铁路，需用莫大的毅力才行。”
“这条长成铁路仅仅6年多的时间就修成了，实在是不容易啊！”
弘治皇帝看着外面的群山，也是感叹不已。
见惯了京津地区的平原，来到这群山之中，看着高大的山川、深深的山涧峡谷，人迹罕至，猿猴绝迹的地方。
在这样的地方修筑出一条铁路来，天堑变通途，实在是不容易，实在是让人觉得这是一项伟大的世纪工程。
“如此伟大的工程，和始皇帝筑长城、隋炀帝开运河相比也是毫不逊色啊！”
刘晋笑着说道。
话刚说出去，顿时就就知道自己说错了，这是把弘治皇帝比作秦始皇和隋炀帝啊，秦始皇还好一些，千古一帝，这隋炀帝的话，在古代的声誉可是极差的，亡国之君，是帝王引以为戒的对象啊。
“哈哈~”
“世人只知道始皇帝筑长城死了很多人，也都只知道隋炀帝开运河导致亡国，却是不知道这万里长城保护了我们神州大地上千年的岁月，这大运河贯通南北，至今都还在滋润着两岸百姓啊。”
弘治皇帝并没有生气。
以前他是不相信这些的，文官们说天子不能大兴土木、那样会劳民伤财，要与休养生息才对。
故而以前弘治皇帝连皇宫都不舍得修葺，生怕劳民伤财。
但是现在，经过这些年来的基建发展，大明大修公路、铁路、河提、水库等等，这些工程极大的刺激了大明帝国的发展，更是让大明各地之间的往来变的越来越顺畅、快速。
基建工程的好处也是凸现出来，有了灾荒能够轻易的从地方调集粮食过来赈灾，灾荒之难都没有什么可怕的了。
有了水库与河提，大量的农田得到了灌既，有了河提，黄河已经多年没有出现决堤的事情了，两岸百姓受益无穷。
清理河道，兴修水利，长江的云梦泽变成了沃野千里，产出的粮食连年递增，依然成为了大明的又一个大粮仓。
长江河道贯通东西，海船可以直接一路到湖广之地，湖广、江西的发展都变的快速起来，税收连年快速增长。
还有南京长江大桥，一桥飞架南北，天堑变通途，从此以后长江南北往来更加的便捷快速，火车可以直接从京城一直开往淞沪、江西，甚至于再过两年还可以直接开往两广、交趾、象林等地。
这就是基建的好处啊！
或许修建的时候需用耗费大量的财力、物力和人力，但是这个工程完工之后，对于整个国家，沿途的百姓来说，那都是受益无穷的事情。
对于隋炀帝，弘治皇帝现在也是有了新的看法，这个皇帝或许并不是像那些文官所说的那样不堪，也是有着自己的眼光。
他看到了基建的好处，也知道需用那样的一条运河来打通南北。
只是当时不比现在，现在的大明不仅仅有着强盛的国力，可以承担起诸多大型工程，更重要的是现在大明所拥有的工程建筑技术远超以前，大量的工程机械不仅仅加快了进程，也是节省了人力。
如果现在大明要修一条京杭大运河的话，那根本就没有什么难度和问题，也不会对大明造成什么太大的负担和影响。
“是啊，基建工程是功在当代，利在千秋的大事。”
“我大明能够有今日是繁荣昌盛和大兴基建是密不可分的。”
“这长城铁路开通之后，这四川就可以迅速的发展起来了，到时候还可以辐射整个云贵川地区，带动整个大明西南地区的发展。”
刘晋也是跟着点头说道。
四川是西南地区的最为重要的地方，有着得天独厚的自然条件。
四川盆地的土地是紫色的肥沃土壤，农业发达，人口众多。
自古以来现在四川发展的就是对外的交通条件，它四周都被群山环抱，对外交通极其的不便。
只要能够打通对外交通的脉络，四川的发展是指日可待的。
对于眼下的大明来说，真正欠发达的地区就是云贵川三地，这里的交通只在是不便，往来困难，发展极其的缓慢。
其它地方的工业发展都已经起来了，长江疏通之后，湖广、江西也都跟着迅猛发展起来，就差这西南地区了。
修建长成铁路，带动四川的发展，而四川又可以带动云贵川地区的发展，将来还可以将这个铁路往云南、贵州、重庆等地修过去。
当然，这个花费肯定是非常惊人的，大明现在未必会愿意去修。
可是四川只要能够发展起来，就会如同黑洞一般，将周围地区的人吸引过来，也可以带动周围地区的发展。
西南对于大明来说，一直都是一块心病。
以前的时候，那是因为西南土司，云贵川的土司总是反复无常，时常叛乱，朝廷是剿都剿不完，剿了又会叛乱，永远无休无止一般。
一直到后来刘晋提出改土归流，委派流官取代土司的办法，再结合武力进攻镇压叛乱，这才逐渐的慢慢的让西南地区安定下来。
但西南地区一直发展不顺，严重跟不上大明的发展节奏。
这里少数部族众多，不服管教，又不肯听从朝廷的政令。
比如朝廷就想将云贵地区一些山区的人迁移出来，然而响应者非常少，再好的条件都无法吸引他们移民到南洋、关外去，他们宁可在大山之中过着穷苦的日子，也不愿意移民出去，总觉得朝廷会骗人，更不想离开自己生长的山区。
短时间内还好，但长时间这样下去的话肯定是不行的。
大明的发展要均衡，不能和后世一样，东部比发达国家�
