帝国争霸-第493章
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在总体战略上，缅国其实是东南地区与南方次大陆的隔离带。
总而言之，在第二次南方次大陆战争结束之后，帝国就把目光转向了巴铁，加强了对巴铁的援助。
受此影响，孟国更加不可能获得帝国高层重视。
虽然在周涌涛上台之后，帝国在南方次大陆的军事战略变得更加积极，比如新建了数座前沿军事基地，加强了军事存在，但是孟国依然是隔离梵罗国的缓冲地带，其存在价值没有发生太大变化。
此外，还有一些无法回避的现实客观因素。
孟国是南方次大陆上的第三大国，人口也排第三位，按照官方统计超过了1亿，而实际很有可能已经达到2亿。
关键还有，这么多的人，生存空间总共不到15万平方千米。
在这里面，还有差不多5万平方千米是自然保护区！
孟国的人口密度高达每平方千米1000人，梵罗国仅为每平方千米300人，巴铁才每平方千米250人。
毫不夸张的说，在人口超过1亿的国家中，孟国的人口密度最高。
如此高的人口密度，还是传统农业国，唯一的结果就是极度贫穷。
在某种意义上，这也是帝国不愿跟孟国结盟的关键原因。
真让孟国加入东方集团，获得了成员国的待遇，这1亿多的贫穷人口，就将成为帝国的麻烦。
显然，对帝国当局来说，类似的麻烦已经足够多了。
其实，帝国内部一直就对东方集团的价值存在争议，即便在军队内部，也有不少质疑的声音。
关键就是，除了少数几个成员国之外，东方集团的大部分成员国都很贫穷，而且入盟的主要目的就是投靠帝国，或者说是背靠大树好乘凉。这些贫穷落后的盟国，几乎全都是人口大国。
东方集团成立了几十年，帝国一直都是利益输出方。
不过，更重要的现实因素是，孟国面积最大的自然保护区就在云雾江的河口三角洲，跟梵罗国境内冈伽罗河三角洲毗邻，即面积超过5万平方千米，举世闻名的孙德尔本斯自然保护区。
该保护区一分为二，在梵罗国境内还有约2万平方千米。
由此导致的结果是，哪怕从孟国过境，免了两栖登陆作战的麻烦，地面部队也要从北面绕道，也就是深入内陆。
至于南面的自然保护区，根本就没有道路可用。
显然，从内陆攻打加尔，绝对不是一件轻松的事情。
先不说需要在孟国耗费多少兵力，只是糟糕的道路交通，以及漫长的补给线就足够让丁镇南望而却步。
事实也是如此。
按照参谋做的判断，从孟国借道，只是用于后勤保障的兵力就会超过5万，此外还要安排数万兵力增强孟国的边境防御。
不要忘了，孟国一直都是永久中立国。
因为一直没有加入东方集团，所以孟国在国防建设上不是很卖力，或者说就算卖力搞国防建设也没有多大意义。毕竟跟梵罗国比，孟国的体量太小，在没有外来援助的情况下，根本挡不住百万梵军。如果有外来援助，而且足够的强大，那么孟国自己那点国防力量也就不足为道了。
如果需要控制孟国的大城市，哪怕只是首都与主要港口，也需要投入更多兵力。
有这么多兵力，为什么不直接攻打加尔呢？
直接攻打加尔，无非就三个选择。
一是在加尔南面坎宁港上岸，然后顺河道向北推进。
虽然这条进攻路线最短，而且有内河航道可以利用，坎宁港是加尔的外港，基础设施也非常完善，但是攻打坎宁港的难度也最大，毕竟梵军再怎么大意，也肯定会安排重兵守卫加尔的门户港口。
直接登陆，不但需要投入足够的兵力，还要承受很大的伤亡。
此外就是，没办法保证在规定的时间之内完成作战任务，甚至无法保证一定就能够由此进军加尔。
第二选择是西南的戴蒙德港。
严格说来，戴蒙德港才是加尔的外港，而坎宁港是内港。
因为距离加尔市区更远，加上基础建设一直没跟上，特别是连接两地的公路一直都没有能够扩建，别说是拓宽，就连水泥路面都没有铺设，所以戴蒙德港的规模不是很大，没办法跟坎宁港相提并论。
要说的话，其实是梵罗国的经济不够发达，对航运的需求不太大，也就没有必要发展第二座港口。
只是，戴蒙德港的条件其实更好一些。
不说别的，戴蒙德港的平均水深在落潮时都超过20米，主航道达到40米，能够让任何舰船进出。坎宁港的平均水深只有10米，主航道也就20米，排水量超过5万吨的大型舰船只能在涨潮的时候进出。
因为距离市区太远，所以守卫戴蒙德港的兵力肯定不多。
此外，受道路限制，部署在市区的梵军也未必能够及时增援戴蒙德港。
也就是说，攻打戴蒙德港的难度要比攻打坎宁港小得多。
只是，戴蒙德港有一个严重缺陷。
这座港口没在冈伽罗河河口，而是在胡格利河河口。
虽然这两条河相隔不远，但是内河航道并没有连通。在控制雷蒙德港之后还需要攻占坎宁港，才能够进入冈伽罗河。
要想利用内河航运，还是得去攻打坎宁港。
至于第三选项，也就是去更加遥远的甘提。在那里上岸之后，再向北推进，从西边包围加尔。
相对而言，登陆甘提的作战难度最小。
虽然甘提是一座大城市，人口超过100万，但是相对于该地区的其他城市，甘提就不算大了。
关键还有，甘提并不是现代化的城市，更像一座大农村。
按照参谋做的分析，占领与控制甘提的难度并不大，而且在登陆成功之后，不需要攻占城区。
当然，甘提离加尔实在是太远了。
北上的话，地面推进的里程超过200千米，直线距离在150千米以上，超过了大部分支援武器的射程。
在道路交通条件极为糟糕的情况之下，让陆战队在河网地区推进200千米？
就算作战部队能够办到，也会因为后勤保障跟不上，没办法持续作战，或者说在初期的突击之后很难站住脚根。
此外还有，甘提这边没有现成的港口，需要在登陆之后修建临时港口。
显然，这是一个大麻烦。
就算帝国陆战队拥有全球最强的工程作业能力，可是再好的临时港口，吞吐能力也比不上现成的大型港口。
何况，还要考虑出港的运输能力。
综合这些因素，即便在甘提登陆成功，也未必能够立即进军加尔，更别说调集重兵攻占加尔。
综合这些因素，最后能够选择的，也就是第二方案。
其实，这也正是丁镇南最初确定的攻打加尔的主要方案之一，准确说是排在第一的备选方案。
至于主选方案，其实就是直接攻打坎宁港。
换来换去，最后还是回到原路上。
不同的是，按丁镇南重新拟定的作战方案，不再要求必须得占领加尔，其实是降低了登陆阶段的作战难度。
登录作战阶段，只要求占领戴蒙德港。
至于攻打加尔，那是登陆成功之后的事情。
只是，陆战队不但要占领与控制戴蒙德港，还必须扩大登陆场的纵深，包括在北面建立防线。
此外就是，控制戴蒙德港以南的地区。
这么安排只有一个目的。
在戴蒙德港的南面，建立一座能容纳数百架作战飞机的大型野战机场，以便充分利用港口的转运能力。
简单的说，也就是让航空兵靠前部署。
有了战术航空兵的直接支援，向内陆推进的难度就能大幅度降低。
关键还有，在河网地区作战，像主战坦克这样的重型装备其实没多少用武之地，主力肯定是轻装部队。
如此一来，强大的垂直空运力量就有了发挥价值的地方。
也就是说，可以依托戴蒙德港外面的野战机场，让地面部队发起垂直突击，以此解决交通不便的问题。
至于具体战术，在波伊战争期间就已得到全面推广应用。
要说的话，利用直升机进行快速突击，一直就是帝国军队的拿手好戏，也是登陆作战由平面向立体转变的关键所在。
第272章 立体登陆
攻打加尔的行动在12月21日的凌晨开始，这也是丁镇南确定的最后期限。
按照刘尊山的建议，在3天之前的12月18日，第十一陆战师投入1个加强团，由第三十一特混舰队火力支援，在戈达瓦里河口三角洲北面的卡基纳德附近，发起了两栖登陆行动。
为了吸引梵军注意，海军还派去了数十艘运输船只，不过大多是民用货轮。
此外，北上的登陆舰队也经过了卡基纳德外面的登陆场，而且停留了一天，只是没参与登陆作战行动。
因为梵军几乎没有抵抗，所以陆战队只用1天就巩固了滩头阵地，然后花了2天时间向内陆扩展。
到20日深夜，陆战队已经把战线推进到卡基纳德城外。
按照丁镇南的要求，该团在20日下午就开始炮击卡基纳德，而且在入夜后增强了炮击力度。
虽然卡基纳德没有港口，但是做为河口地区的滨海城市，肯定有很大价值。
拿下这座城市，陆战队就能逆流而上，攻入南部地区的腹地。
当然，前提是有足够的兵力。
只是，在南面的佯攻行动到底有没有产生效果，至少在21日的凌晨，主攻行动开始的时候还不清楚。
与传统的登陆作战一样，仍然由火力准备开始。
大概是为了用掉已经堆积如山的库存弹药，特别是那些存放了几十年，一直没有机会使用的炮弹，登陆前的火力准备由第三十一特混舰队担纲，而且在两轮轰炸之后，就进入炮击阶段。
为此，帝国海军总共出动了38艘驱逐舰与巡洋舰。
其中，还有4艘是在第二次全球大战后期建造，在战后封存，到9月份才启封，加入了战斗序列的大型巡洋舰。
炮击行动，就是由这4艘大型巡洋舰开始。
要说的话，如果不是在波沙湾战争中，库存的400毫米炮弹用得差不多了，而且重新生产400毫米炮弹不但很麻烦，在效费比方面也没有多少意义，帝国海军恐怕会把那几艘快速战列舰派过来。
当然，炮力是34艘现代化的驱逐舰与巡洋舰。
这34艘战舰，全都配备了2门130毫米舰炮。执行对地打击任务的时候，每艘战舰的火力强度都相当于陆军的一个加强重炮营，而且拥有更强的持续作战能力，更适合执行登陆前的火力压制任务。
要说的话，这也是帝国海军保留大口径舰炮的主要原因。
用舰炮对付敌人的舰艇？
显然，这不过是用来骗取经费的噱头。
对于制海作战，帝国海军一向不是很重视。道理很简单，帝国海军是全球霸主，根本没有需要制海的问题。哪怕存在几个有点分量的对手，比如纽兰海军与迢曼海军，可是决定胜负的，也是由航母与舰载航空兵当主角的空中作战。也只有在夺取制空权之后，才有能力夺得制海权。
在夺得战场制空权之后，或者说依托于舰载航空兵，还需要担心制海权吗？
当然，舰炮也确实能够用于制海作战，不过主要用来对付中小型舰艇。
正是如此，在一些吨位较小的战舰上，比如护卫舰，帝国海军才放弃坚持数十年的最低标准，也就是主力战舰的主炮口径不低于130毫米，开始采用80毫米速射炮，并且投资研制了特种弹药。
不过要说的话，如果只用来对付小型舰艇，特别是武装快艇，30毫米机关炮其实都足够了。
只是，在驱逐舰与巡洋舰上，帝国海军依然坚持使用大口径舰炮。
此外，也就是到在大战爆发之后才下水的“杨城”级驱逐舰，才把主炮的数量由两门减少到一门。真要说的话，这是不得已才做出的妥协，即“杨城”级为了装上给“青州”级配备研制的“金钟罩”系统与96具垂直发射管，在设计阶段还考虑过取消全部主炮，而最终只保留了舰首那门。要想保留舰尾的主炮，就得取消直升机飞行甲板，或者是机库，导致反潜能力大幅度降低。
显然，相对于增加一门主炮，两架反潜直升机更有价值。
帝国海军坚持让大型战舰使用大口径舰炮，也就是为了打击地面目标。
在某种意义上，对地支援一直都是帝国海军的主要任务，或者说是帝国保持一支强大海军的关键理由。
不要忘了，梁夏帝国是陆权强国。
哪怕打赢了第二次全球大战，帝国的根本属性也没改变，依然得以维护与巩固在世界岛上的陆上霸权为主。
也就是说，帝国的海权，必须为陆权服务。
其实，在第二次全球大战的后期，这个特征已经显现了出来。
在击败了主要对手之后，帝国海军在大战最后的2年里，最为主要的任务就是支援登陆作战行动。
到了战后，也就更是如此了。
波伊战争期间，帝国海军盘踞波沙湾，根本就没有受到威胁，所有作战行动都是围绕对地打击与对地支援进行。
显然，舰炮是最主要的对地打击武器。
如果以使用强度为衡量标准，没有任何一种武器更够跟舰炮相提并论，就连舰载攻击机也比不上。
有很多人觉得，帝国海军还抱着巨舰大炮主义不放。
在某种程度上，这只是发展惯性使然。
关键就是，在第二次全球大战与波伊战争期间，大口径舰炮一直是对地打击的主要投送工具，不管是打击效果，还是效费比，都超过了航空兵。尤其是在登陆作战行动中，舰炮具有不可替代的价值。
为此，帝国海军没有理由不发展舰炮。
只是，随着各种各样的精确制导弹药诞生，尤其是廉价制导弹药出现，舰炮的地位已经受到影响。
站在帝国海军的立场上，第三次全球大战或许就是大口径舰炮的绝唱。
不管未来战争要怎么打，在技术的推动下，包括舰炮在内的，会有越来越多的传统武器被送进博物馆。
当然，还不是现在。
在持续数个小时的炮击当中，38艘战舰打掉了数万发炮弹。
随后就是登陆作战行动。
与传统登陆作战行动不一样，这一次没有抢滩。
在第一批突击部队里面，或者说首先发起攻击的部队中，根本就没有两栖部队。没有登陆艇、没有气垫船、没有两栖装甲车、也没有两栖坦克、甚至没有冲锋艇，离得最近的登陆舰在几十千米之外。
把第一批登陆部队送上岸的是运输直升机！
其实，这也是“立体登陆”理论诞生之后，首次用于大规模登陆作战行动。
帝国海军为此出动了9艘两栖攻击舰、12艘综合登陆舰、24艘船坞登陆舰、24艘兵力投送舰与24艘突击船。
这里，还没有算上搭载了武装直升机，参与登陆作战行动的其他战舰。
要说的话，主力其实是后面两种用民船改造来的辅助登陆舰。
所谓的兵力投送舰，其实就是做了必要的改造，能够搭载一个加强陆战团的3000多名官兵，以及全部的主战装备，还在露天甲板上面设置了直升机起降点，能够为直升机支持的大型滚装货轮。
必须得说，帝国海军一直在为战争做准备。
虽然没有相关法律支持，但是在和平时期，帝国海军采用各种各样的手段，秘密控制了本国与盟国的航运企业。为了加强对具有军事用途的民用船只的管控力度，帝国海军还专门成立了一个面向民营企业的机构。在众多的�
