十年与二十天-第25章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
乩展赜诘腥丝赡芤谂餐锹降拇砦笈卸稀５四岽牟恢挂淮蔚刂赋觯庋龌岣笪餮笳匠〈床涣己蠊Ｕ彼窃诿拦睾５墓ナ拼笥谐晒οＭ氖焙颍庵肿龇ㄊ票夭豢杀苊獾丶跞跄抢锏墓ナ屏α俊！甭匏够骸逗Ｉ险秸罚�2卷，第100…101页。
罗斯基尔海军上校继续写道：
“1942年4月丘吉尔先生通知英国武装部队参谋部，要他们考查一下在挪威登陆的可能性，以减轻敌人对我方在挪威海航行的运输队的压力。这样做也许是有利的。然而，他的建议却从未正式列入计划，因为他的这一建议与盟军首先对北非发动进攻的战略计划是背道而驰的。”
事实证明，对丘吉尔来说，他至少考虑过在挪威北部登陆的问题，尽管这种想法在1942年4月才有。虽然如此，罗斯基尔海军上校在回顾1942年上半年的大西洋战役时得出结论说：
“今天看来，这一年最初几个月中所投入的潜艇数量之少乃是大西洋战役的关键因素，这与盲目地调走潜艇有关。”罗斯基尔：《海上战争》，第2卷，第104页。
关于1942年的头几个月从经济战中调走潜艇所产生的影响问题，将在以后研究击沉敌舰船数与敌舰船建造数的比例时再谈。
继1942年1月首次“击鼓”战之后，美国海域的潜艇战情况又怎样呢？
如前所述，第二批5艘大型潜艇在1月初已由潜艇部队指挥机关派往加勒比海。它们应该出其不意迅速在那里出现。1艘潜艇配置在阿鲁巴岛前方海域，1艘潜艇配置在库腊索岛前方海域，另1艘在巴拉那瓜半岛的西北岸近海，以打击大量来往的油船。另外2艘潜艇的攻击区域在特立尼达附近的航运汇集点。我还下令尽可能在夜间用火炮袭击阿鲁巴和库腊索岛海岸附近的油库。按一般经验，这种夜间的对岸射击效果往往不好。为了使夜间射击不影响执行击沉敌舰船这一主要任务的突然性，避免打草惊蛇，我命令必须等攻击命令下达后并已击沉了敌商船之后，潜艇才能用火炮射击岸上目标。为了确定总攻击的时间，我命令它们在通过西经40度线时必须报告，这样就可以算出它们到达作战区的时间。最有利于潜艇直接在敌港口和近岸海域按预定计划实施作战的时间是1942年2月中旬的朔月期间。因此，我规定2月16日为潜艇的总攻击时间。
潜艇部队遇到了很多油船，攻击立即奏效。U…156号潜艇（艇长哈滕施泰因海军上尉）在击沉2艘油船后准备射击阿鲁巴岛岸上油库。但当该艇在夜间对敌港口前沿袭击时，由于操作上的错误，炮弹在炮管中爆炸，只好停止射击。根据海军总司令的命令，以后几夜也应反复对岸射击，然而这已无可能；因为这期间岸上已实行灯火管制，测定方位十分困难。一艘准备对阿鲁巴岛进行第二次袭击的潜艇因与敌巡逻艇遭遇，被迫离开敌港前方海域，放弃对油库的袭击。
在该海区航行的商船对商船被袭击一事反应很迅速，似乎要比在美国东部沿海遭受“击鼓”战袭击时的反应更快。他们时而中断航行，时而改变航线，空中警戒也有明显加强。但是因潜艇大多数是在夜间行动，而敌商船通信使用的又是明码电报，即使使用密码，在几天后也能被我破译通知潜艇，因此，敌方的上述措施对潜艇的击沉率并无多大影响。此外，潜艇部队又接到了潜艇部队指挥机关下达的“自由机动”的指示，这样在敌改变航线后潜艇就不必局限在无猎物的原海区活动。于是U…129号潜艇（艇长克劳森海军上尉）满怀信心地向圭亚那沿岸前进。U…161号潜艇（艇长阿希里斯海军上尉）勇敢地闯进特立尼达岛的西班牙港和圣·卢西亚岛的卡斯特里斯港，并在那里击沉了一些锚泊中的商船。3月初第六艘潜艇U…126号到达战区。我命令这艘艇在向风海峡和老巴哈马海峡之间的海区活动。14天内鲍尔海军上尉的潜艇共击沉9艘商船，后因鱼雷耗尽便与其它5艘艇同时返航。
这样，潜艇在美国海区的第二次攻击也取得了圆满的胜利，不过对岸射击的战果并不理想。
2月初，潜艇部队指挥机关得知在非洲西海岸的弗里敦、塞拉勒窝内又有英国大规模的南北航行的船队出现。这些商船来自远东和印度，绕过好望角驶往英国，或者从英国返回印度和亚洲。海上运输在这些海区重新繁忙起来是我意料之中的事。1941年10月我们发现，那里的商船寥寥无几，原因是英国人已把航运的重点向西转移到泛美安全区域，当时希特勒考虑到美国的中立态度，禁止潜艇公开在该海区作战。但在美国与我国交战后，我潜艇恰好在美国安全区域活动，于是英国以前把航运重点移到该海区的理由已不复存在，反之，从现在起将航运再次东移到以前的较短的邻近弗里敦的航线上倒是很理智的。当前我们虽然在美国沿海取得了巨大战果，但我还想抽调一批潜艇到大西洋东部海域再来一次突袭，理由是，美国海军到目前为止尚无能力阻挡德国潜艇在其海区取得巨大战果。这种损失继续下去将使他们无法承受，因此美国很可能会一反以前战争的常态而求助于英国的反潜兵力。英国由于把兵力分给美国，那么它在东大西洋安全区的防御兵力也许会减弱。考虑到敌人对我在美国海区作战可能作出的这些反应，我决定在2月中旬派2艘潜艇去袭击弗里敦海区的航线。这2艘潜艇于3月初到达那里，它们发现弗里敦以南和西南海域成群结队的商船来往频繁。它们共击沉11艘商船。这种声东击西的战术还是有成效的。我潜艇突然成功地出现在该海区，可以阻止英国把大量的反潜兵力调给美国海军使用，这样就有助于使我方在美国海区较长时间地处于有利态势。今天我们才知道，自我们在1942年1月出现在美国沿海以来，英美两国关于英国海上兵力转交给美国用于反潜一事经过了“长时间的商讨”，直到4月中旬英国才将2支护航编队交给美国使用。罗斯基尔：《海上战争》，第2卷，第97页。
但是，在美国海区很有收获，所以它仍然是我们的主要战场。在该海区进行的为期2个月的海战已经过去了。美国需要经过多长时间才能使其防御力量强大起来并取得一定的经验以阻止我潜艇取得这样巨大的战果，对此我们无法预计。从1942年3月中旬至4月底我方只有6…8艘潜艇同时参加这场卓有成效的战斗。这是2月中旬把潜艇调到挪威海所造成的后果。
潜艇部队指挥机关决定把少量的准备到大西洋作战的潜艇派往直接靠近美国东岸的海区。只要还有可能，潜艇就应利用这航运最密集的海区打击敌人。这些潜艇紧靠海岸从纽约向南活动。它们很快就掌握了夜间商船航行的时间间隔。事实证明哈特腊斯角这一海区对潜艇作战最为有利。商船为了避免潜艇的袭击尽量沿着近岸的浅水航行。尽管如此，潜艇依然对它们进行了攻击。当时潜艇作战的海区水深只有8…10米，在这个深度潜艇一旦遇到敌反潜舰艇或飞机简直无法下潜。即使这样，U…123号潜艇（艇长哈尔德根海军上尉）在萨凡纳东北的浅水区仍击沉了多艘油船。所有参战的潜艇都取得了累累战果。U…123号潜艇击沉11艘商船，U…124号潜艇击沉9艘商船，U…552号潜艇（艇长托普海军上尉）、U…203号潜艇（艇长米策尔堡海军上尉）和U…160号潜艇（艇长拉森上尉）各击沉5…6艘商船。这些艇长善于迅速判断战术形势，为了充分利用有利战机敢于承担风险。于是一批新的潜艇艇长又成长起来了。
除了美国近海这一商船航运的主要海区外，一个偶然的机会潜艇又发现了哈特腊斯角东南方的另一个航运汇集点。U…105号潜艇（艇长舍韦）在横渡大西洋时，因天气特别恶劣在航行中遇到了不少意外情况，他认为要到达预定的哈特腊斯角作战区，恐怕燃料不够。于是他决定在哈特腊斯角以东300海里处停下来，并发现这里是北方、东南方和西北方航运的汇集点。这个海区对潜艇实施袭击战极其有利，直到1942年4月底潜艇仍一直在该海区活动，尤其是在望月期间；但是在这种条件下潜艇要直接在美国沿岸海区作战是不行的。
到4月底，各种迹象表明美国对近海商船航行的控制和采取的反潜措施已取得一定的成效。例如，通过哈特腊斯角的商船只在白天以不同的时间和不同的距离航行，单独航行的商船少了。通常是多艘商船“结群”航行。因此，在一群商船驶过后，海面又恢复了长时间的平静，直到又一群商船通过该海区，但这一次它们却改变了航线，所以在原来的航线上发现不了它们。这种办法使潜艇要发现来往的商船非常困难。除此之外，到4月底由作战舰艇和飞机组成的护航兵力也有明显的增加。在近岸水域更是如此，美国的反潜兵力显然巴不得一开始就将德国潜艇驱逐出去。
但是，敌人的这两项措施——控制商船航行和加强护航兵力并没有使德国的潜艇部队指挥机关惊慌失措。我决定潜艇继续在美国海域作战，同时根据情况的变化相应调整我们的作战方案。从1月中旬开战到4月底为止德国在哈特腊斯角以东海域仅损失U…86号1艘潜艇。在同一时期内在美国海域被德国潜艇击沉的商船的确切数字是198艘，共计1150675总吨位。这还是最低限度的数字。这个数字是美国海军部统计处根据这一阶段在美国海域遭受损失最严重的海区的损失情况统计出来的。所谓损失最严重的海区是指每月损失商船7艘以上的海区。罗斯基尔：《海上战争》，第2卷，第97页。
1942年4月14日罗斯福的私人顾问霍普金斯先生正在伦敦，他打电话给总统说，盟军在3个月内共损失商船120万总吨位，其中一半以上是油船。莫里森：《大西洋战役》，第5卷，第413页。
当时确实是潜艇战在经济上最合算的时期，我们只用1艘潜艇的代价就能换得敌人惨重的损失。
在美国海区我潜艇兵力明显地超过了敌防御兵力。但对东大西洋的英国防御兵力而言我潜艇的这种优势就不可靠了。单艘潜艇在横渡大西洋驶往美洲时，在辽阔的海面上发现护航运输队的机会很少。有一次1艘潜艇遇到2艘快速航行的运输舰和2艘驱逐舰。在第一次攻击中潜艇击沉了英国的“贝尔蒙特”号驱逐舰。但后来追击以14节航速航行的运输舰时却找不到重新攻击的机会，虽然在以后的3天内又来了3艘潜艇，但也无济于事。运输舰用这样高的速度航行，潜艇是无法占领必要的攻击阵位的。
1942年2月底，U…155号潜艇（艇长皮宁海军上尉）在拉斯角（纽芬兰）东北600海里处发现一支向西南航行的护航运输队。这就是英国的ONS67护航运输队。在距U…155号潜艇200…300海里处另外还有5艘德国潜艇。U…155号潜艇连续3天跟踪这支护航运输队，直至其它潜艇纷至沓来。敌8艘商船被击沉，其中6艘为大型油船，罗斯基尔：《海上战争》，第2卷，第97页。潜艇无一损失。
但是，在取得这次成功经验的同时却发生了三件使潜艇部队领导深感不安的事情。U…82号潜艇（艇长罗尔曼海军中尉）于2月初返回基地的途中在比斯开湾以西海面发现一支护航兵力似乎较少的护航运输队。但不久该潜艇发送的与敌保持接触的信号中断了。它被击沉了。3月底U…587号潜艇在同一海区也发现了一支护航运输队，其遭遇同U…82号潜艇一样。4月15日当U…252号潜艇（艇长莱尔兴海军上尉）报告在同一海区也发现一支护航运输队时，我感到忧虑不安，根据最近一段时期的经验教训，我命令他小心谨慎，只有在夜间有利时机才能进行攻击。但是这艘潜艇也被击沉了。这3艘潜艇所发现的护航运输队与我们对英国护航运输队在该海区活动规律的推算不符，因此引起了我的怀疑，当时我在战争日志中写道：
“我认为英国人很可能故意让一支由特种反潜兵力组成的假船队通过这个海区，而这个海区正是德国潜艇向西航行的必经之地，从而为德国潜艇设下陷阱。因此，命令潜艇部队，凡是在BE方格区（在西经10度…25度，北纬43度…50度之间）内发现敌护航运输队时不得进行攻击，应在远处监视和报告情况。让潜艇部队冒险去执行一些成功希望不大的次要作战任务，是错误的；而在同一时期，在美国海区却危险较小，形势有利，成功的希望很大。”潜艇部队司令1942年4月15日和19日战争日志。
关于对引诱潜艇上钩的“假船队”的看法只是猜测而已，并无真凭实据，由于对连续损失3艘潜艇的原因没有弄清，潜艇部队领导与1941年损失普里恩、克雷奇默尔和舍普克等3位艇长时一样感到万分的不安和忧虑，担心英国人可能采用新式的秘密反潜武器。事实证明，在1941年潜艇遭受损失时产生的上述疑虑是毫无根据的。现在情况不同了，据我们今天所知，1942年2月至4月损失3艘潜艇的原因是英国人第一次使用了短波定位“雷达”。众所周知，因为电波在水中是不起作用的，所以长波搜索仪只能搜索浮在水面的潜艇。但新型的短波雷达能非常精确地捕捉很远距离上的目标。只要潜艇的侧影一露出水面，不管是夜间还是在白天视野很差的情况下，都会被雷达发现。这就是说在潜艇本身发现目标之前，无论是在白天和夜间的各种情况下，都会被敌先“发现”。有关这方面情况，罗斯基尔在《海上战争》一书中写道：
“当敌人在西部海域造成人们认为本来可以避免的（只要美国改进防御方法）罗斯基尔：《海上战争》，第2卷，第96页。巨大破坏时，而离此3000海里之远的东部海域情况却截然不同。英国的反潜战术和反潜武器无论是水面的还是空中的都有了飞速的发展。他们研制了敌人所不知道的雷达装置，这些装置可安装在护航舰艇和飞机上。空军在比斯开湾上空的活动以及护航运输队的护航兵力在水面和空中实施的反击，给敌人造成了严重的损失，并使其惶惶不可终日。OS18护航运输队的护航兵力在2月6日击沉了U…82号潜艇，WS17护航运输队的护航兵力在3月份用同样方式击沉了U…587号潜艇，OG82护航运输队的护航兵力在4月份击沉了U…252号潜艇。”见本书第211页（本章）。
在我们发现敌人有了这种新式的、十分有效的水面搜索定位装置后，我们采取了哪些措施，这个问题待以后再谈。
1942年中，美国似乎把反潜兵力主要集中于美国东部沿海。因为在最近几周由于他们的攻击，我潜艇在这里遭受的损失较大；因此，我决定将一批4月底就作好参战准备的潜艇派往美国各个海区，以便同时袭击美国数个航运汇集点的商船。其目的在于迫使敌人为了支援其它受威胁的海区而撤走和分散在美国东部沿海的主要防御兵力。
由于第一艘潜水油船U…459号（船长冯·维拉莫维茨…默伦多夫海军少校）在4月底已服役，使我对美国实施“全面”袭击的意图得以顺利实现。XIV型潜水油船是一艘1700吨重的大型潜艇。它不是攻击潜艇，没有鱼雷，只备有用于自卫的火炮。潜艇艇员们将这种潜水油船称为“奶牛”。这艘潜艇共装载700吨燃油，它可为作战潜艇提供400…600吨的燃油（不包括本身的燃油）。如果为每艘中型作战潜艇补给50吨燃油的话，那么这些燃油可补给12艘中型作战潜艇，从而使这些潜艇能够到加勒比海最远的海区作战，或者为5艘大型潜艇各补�
