polo车主宝典-第2章
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9。我的POLO跑了40000公里了，用不用更换火花塞呢？
建议30000公里开始检查，如果发现火花塞电极间隙过大，就会提示用户更换。有些朋友可能认为，火花塞间隙大点也不妨碍使用，不用更换。这种想法甚至在一些维修行业的从业人员中也具有一定代表性，但这种想法是不对的。举一个最简单的例子，我们且不说对燃烧质量的影响，由于火花塞间隙的增大，需要的点火能量就要增高。那么点火线圈所能提供的次级点火能量并不能无限提高，它提供能量的极限在正常情况下基本用不到，但如果加上火花塞间隙的提前“损耗”，它就很可能长期处于大负荷的工作状态，这会对点火线圈的寿命带来影响。
10。前两天我的车EPC灯亮了一次，好像是黄灯，熄火后重启灯灭，是不是该清洗节气门了？
并不一定是需要清洗节气门了，车辆的具体问题您应该到特约维修站检查，维修技术人员会使用专用故障诊断仪为您检查车辆。仔细阅读说明书您会发现，仪表中的各种指示灯，黄色的是提示您车辆需要检查，一般可以继续行驶。红色的是报警灯，如果点亮应立即停驶，如果您自己搞不清楚到底是什么问题，那么千万不要贸然继续行驶，马上停车并致电特约维修站咨询或请求救援。
11。有人说不能等汽油降到红区再加油，是这样吗？
有些车主习惯于将汽油用完再加油，这种习惯不好。由于汽油泵工作压力高，汽油泵一般为设置在油箱中的潜油泵，故行驶中油箱内汽油量不要太低，尽量避免油表指针到红区，应该提前加油。汽油泵浸泡在汽油中，在设计上也是为了保证汽油泵更好的以汽油为介质散热，过少的燃油会使汽油泵在油箱内处于暴露状态，汽油泵的散热就会受到影响，甚至出现汽油泵在油箱中因吸不到油而发生干磨，汽油泵易磨损烧毁，从而造成油压降低，运转时“吱吱”异响，直至彻底损坏。且这时发动机也易发生怠速抖动、加速不良，直至熄火。另外当油过少时，汽油泵也易把油底中脏物吸上来而堵塞汽油泵及喷油嘴，从而造成油路故障。
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polo——发动机（上海大众车主宝典系列）
1。怠速到底是指什么啊？最近发现我的POLO1、2档时怠速高，怠速高会很费油吗？
怠速是指发动机维持稳定运转的最低转速。您的车应到上海大众特约维修站检查车况，有些情况下控制系统需要发动机的怠速高于正常值，比如冷车、电压低时的提速等。如果是故障造成的怠速高肯定会造成汽油的浪费， 因为除了维持发动机稳定运转之外的那部分转速，其余的除了消耗汽油没做任何事情，白白的浪费掉了。
2。近来听说97号油多是用93号油加添加剂兑成的，有点担心，想知道一些具体情况。
车辆使用的汽油标号是根据发动机的压缩比来确定的。压缩比越高，使用的汽油标号应该越高。POLO车使用1。4升排量BCC型、1。6升排量BCD型两种发动机，它们的压缩比：1。4升BCC型10。5∶1，1。6升BCD型10。3∶1。根据压缩比，这两种发动机都应该使用97#汽油。确实有用户使用93#汽油，而且车辆暂时也没什么问题，但请注意，只是暂时没有什么问题。首先由于汽油抗爆性的降低，车辆的动力性会受到影响。另外，由于汽油标号低造成的燃烧方面的问题以及磨损的加快确实也不是短时间可以看出来的。
3。车辆用电设备工作是否会增加油耗？
实际上我们从物理学的能量守恒定律就可以知道，任何能量都不可能凭空产生。汽车用电器消耗的电能实际上是由发动机将汽油中的化学能转换来的。像后窗电加热除霜这样的大功率用电器，开启一个小时会额外消耗约一升汽油。
4。最近堵车时发现怠速一直不稳，每次起步后，怠速总会在1000转左右不下来，几乎每次起步都是这样，什么问题？
长时间堵车，走走停停，发动机总处于低速运转状态，带动发电机向电瓶充电的能力比较差。夏季用户又会开空调、电子扇等较大功率的电器会消耗较多的电能，这样长时间运行会导致电瓶充电不足。POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压，当这个电压值低于12。5伏时，发动机会提高转速来改善低速充电性能，这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表现一般是遇到堵车时，发动机长时间处于低速运转，有时起步轰完油收油后，转速在1000转左右保持几十秒，夏天比较多见，有人认为是空调提速，其实不是，是用电负荷管理功能感知到系统电压低于125伏后控制发动机怠速提高，来提高发电机的充电能力。
5。请教POLO什么情况下需要清洗节气门？
有些用户抱怨EPC灯亮的故障，认为是POLO车的缺陷，但实际上这正是POLO车设计上比较先进的故障报警提示功能。由于中国用油品质的原因，POLO车其实应该像许多车型一样需要定期检查节气门，以前的很多车型都会出现由于脏污造成的节气门信号失准，导致发动机怠速状态开度信号过大，严重时发动机无怠速，一抬开油门发动机就灭车。只不过POLO车有这样的功能，当出现这样的问题时，发动机会点亮EPC灯。而以前的车型并没有EPC灯，其他车型虽然也出现节气门脏污造成的故障，但却没有EPC灯亮的抱怨。至于清洗节气门的间隔里程应根据当地的气候而定。在特约维修站保养车辆时，维修人员都会检查节气门，并根据实际情况决定节气门是否需要清洗。
6。今天我发现火花塞上有油，是不是有问题？
火花塞上有油有两种情况：
①火花塞上部有油迹。POLO采用四缸独立点火，每一个汽缸有一个点火线圈，点火线圈插在气门室罩盖上。气门室罩盖下平面与缸盖上平面紧贴，中间有专用的密封胶来保证密封。如果密封胶没有打均匀，有可能就会出现轻微渗油的现象。渗出的机油无法排出，就会积存在缸盖火花塞座孔里，火花塞上就会有明显的油迹。
②火花塞电极上有油迹，这种情况应该检查发动机是否烧机油。如果火花塞上有油迹，说明机油大量向燃烧室泄漏，应该相应检查发动机活塞环、气门油封的密封情况。
7。我曾经向防冻液里加过水，入冬前是否需要把防冻液全换掉？
防冻液最主要的更换要求是两年或50000公里。如果您加过水，那么要看加了多少。最简单的方法是，进入冬季之前您可以到特约维修站，使用专用仪器测量防冻液的冰点，如果能达到当地冬季最低温度要求就没问题。
8。是否介绍一下机油的相关知识？
每一位驾驶员都应该知道定期对爱车进行保养、换油工作非常重要。机油对于发动机到底有什么重要性呢？发动机工作时，各零件的相对运动表面（如曲轴与主轴承、活塞与汽缸壁）之间必然产生摩擦。这种摩擦不仅会增大功率消耗，使零件工作表面迅速磨损。而且由于摩擦会产生高温，使零件表面烧损、黏连，致使发动机无法运转。润滑不良会直接导致发动机出现黏缸、抱轴等严重问题。因此，为了确保发动机正常工作，必须对各运动表面进行润滑，使各表面形成润滑油膜，以减少摩擦阻力和磨损，延长发动机的使用寿命。流动的机油不仅可以带走摩擦面上的磨屑和杂质，还可以冷却摩擦面，防止由于零件过热膨胀使正常的零件间的间隙变小加速磨损甚至卡死。活塞环和缸壁上的油膜还可以提高气缸的密封性。以上就是机油的四个主要功能：清洗、润滑、密封、冷却。
在车辆的定期保养维护内容中，更换机油是对发动机最基本的一项保养工作。机油都有一定的寿命，超过规定的使用里程后，机油会因为氧化、清洁分散性能下降导致黏度明显增大，阻塞机油滤清器和油路导致发动机各零件得不到润滑而损毁。上海大众生产的汽车一般应该每7500公里左右更换机油，如果你无法搞清爱车的保养间隔里程，应立即向销售商或特约维修站咨询。
9。我的车前两天因为水温高抛锚，维修站很快赶来帮我处理好了。我想知道如果再遇到这种情况，驾驶员有没有好的、简单的自救方法？
有一个应急的自救方法，如果车辆的水温高，用户可以观察一下电子扇是否能够运转，如果不能运转，打开空调再观察电子扇是否运转，如果运转，再观察水温是否正常，如果水温不再升高，用户可以自己驾车到特约维修站检查维修。如果水温还是不能正常，还有最后一招，可以打开暖风，并将鼓风机转速调至最大。车辆在热负荷比较大时，节温器打开。
polo——变速器（上海大众车主宝典系列）
1。我的车型是一台POLO自动档。前进档分为四档，上坡时如何换档？是停车换档还是前进中换档？
一般在城市行驶前进只要放在“D”档即可，“D”档下面的“3”、“2”、“1”在使用手册上有详细的说明（如丘陵档、陡峭山路档），如果方便请您仔细阅读以便正确使用。每一个档位都有相应的使用速度范围，如果您非要在行驶过程中换档，那就要注意档位相应的速度。行驶过程中可根据速度向高档位加档（个人认为没太大的实际意义，只要放在“D”车辆会根据负荷自动完成换档过程）。减档也要遵循同样的原则，如果在高速时强行换入过低的档位会造成严重的损坏。在上坡时如果档位较高，动力不足，此时如果继续踩油门，自动变速器会向下减一档，改善动力性，这就是自动变速器的强制降档功能。它会自动帮您进行档位选择，而不用您手动去减档。有些特定的使用条件下可能会用到“3”、“2”、“1”档，比如雨雪天气、城市路况，长时间不需要高速档，可将档位选择在“3”、“2”、“1”这些相应的低速档。
2。为什么手档的POLO开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2档起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音？
解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200…1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行使，升档时可以在2000转上下向上跳1~2档，根据对车速的感觉定，以免损车。
3。我的POLO有时1档不好挂，为什么？
注意换档时离合器一定要踏到底，否则会造成挂档不顺畅甚至齿轮冲击损坏。有时过厚的脚垫的杂物也会使离合踏板不能踩到底实现彻底分离，影响挂档。如果您确信您的操作都很正常，请到上海大众特约维修站检查您的爱车。
4。请问自动变速器、手自一体自动变速器和无级变速器是一回事吗？
两者不是一回事，简单地说，自动变速器有几个固定的档位（传动比），自动变速器根据车速、负荷自动完成换档。手自一体自动变速器应属于自动变速器的一种。无级变速器没有固定的档位，传动比在一定范围内可以连续、无级变化。
5。自动档与无级变速器的区别
目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、本田的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分，它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。
手动/自动一体变速器
手动/自动一体变速器是在自动变速器基础上发展的一种升级功能。手动/自动一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“＋”、“…”选择档位。在D档时，可自由变换降档（…）或加档（＋），如同手动档一样。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降档减速，出弯时可以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“＋”、“…”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
6。我的1。4手动型3万多公里了，最近踩下离合器有沙沙的异响。去4S店检查，说是离合器分离轴承坏了，要拆变速箱，有这必要吗？有其他的解决方法吗？
如果分离轴承损坏需要更换，必须将变速箱与发动机分解开，然后才能更换分离轴承，这种拆装对变速箱本身并没有损伤，此外没有其他的解决方法。如果不及时更换的话，会缩短离合器使用的寿命。在上海大众特约维修站拆装变速箱，技术人员会严格按照厂家的维修手册上的规定，保证各项技术指标，保证各部位拧紧力矩。这一点您不用担心。
7。手动档的变速器、主传动器机油怎么检查？是不是只有特约维修站才能检查和补充呀？
对于手动变速器油位检查的工作需要到特约维修站进行。按照使用手册上的规定，每三万公里检查变速器油位，必要时补充。一般情况下，变速箱没有渗漏油现象的话，无需添加。
polo——制动系统（上海大众车主宝典系列）
1。POLO前后都采用盘式制动器，盘式制动器有什么好处？
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
2。昨天我开车忘了松手刹，开了大约十几公里，速度不很快，请问�
